Model togbaner og maksimale karakterproblemer

Hvad er min maksimale karakter?

Det enkle svar, du vil høre fra mange modeljernbanefans, er aldrig at bruge karakterer stejlere end 2 procent. Det er dog ikke det endelige svar. Den største producent af modeljernbanematerialer, Woodland Scenics, tilbyder fleksibelt hældeskum til klassificering af modelbanetoglayouter i karakterer på 2 procent, 3 procent og 4 procent, og de fortsætter med at sælge dem.

Disse kvaliteter er ikke særlig stejle for modeltog, men de er stejle karakterer for virkelige tog. I den virkelige jernbane er der tre klasser af karakterer: 0,8 procent til 1 procent er "let klasse, "1 procent til 1,8 procent er" tung karakter ", og alt større end 1,8 procent er" bjerg karakter."

På grund af denne begrænsning i tog i virkeligheden vil nogle bygherrer af prototypiske modelbaner latterliggøre enhver grad stejlere end 2 procent og kalde dem "legetøjstog"layout.

Maksimal karakter dikteres ofte af tilgængelig layoutplads. Det underforståede krav er, at hvis du bygger et lille layout, skal det være fladt. Men hvorfor ikke en bjergbane over en flad oval eller figur otte?

Maksimal sporgrad og togproblemer

Maksimal karakter er en funktion af tre faktorer: kraften i dine lokomotiver, vægten af ​​dine lokomotiver og antallet og vægten af ​​bilerne i dine tog. At lokomotivets kraft er en faktor er sund fornuft; et svagt lokomotiv vil ikke trække mange biler op i en klasse. Men hvordan lokomotivets vægt påvirker maksimalgrad er ikke helt så indlysende. Jo større vægt, jo større trækkraft. Det betyder, at hjul på lettere lokomotiver kan glide, hvor tungere lokomotiver kan bestige en klasse. Lokomotiver i større målestok kan håndtere stejle karakterer bedre end mindre vægte. godt N -skala lokomotiver kan trække omkring 15 biler op i en 4 procent grad. Men for nogle modeller er 15 biler for kort et tog.

Karakterer, ligesom kurver, handler om rum

Med model togbane kurver bekymringen er bredden af ​​den plads, vi har til rådighed. Mens kurver kan bruges til at bryde monotonien af ​​lange lige dele af sporet, dreje et tog rundt med en 180-graders kurve, en nødvendighed for kontinuerlige kørselslayouter, beskatter grænserne for en smal layout.

Med modeltogskinner kan karakterer også bruges til at gøre et layout mere visuelt tiltalende. Men interessante layout passerer ofte et spor over et andet på broer eller bukke. Og at få tilstrækkelig højde til en over/under på et kort modelbanelinlayout er, hvor karakterer bliver en udfordring.

Model Railroad Layout Overpass Clearances

Tabellen viser frigange i forskellige skalaer for broer og tunneler. National Model Railroad Association (NMRA) angiver ikke standarder for tunnel- og brofrigange. Dens vertikale klaringsstandarder er baseret på dens "H" -dimension.

Producenter af bukke -moler og tunnelportaler overstiger generelt denne dimension tilstrækkeligt til at tage højde for skinnernes højde for de fleste modelbanespor. Der er imidlertid mange tilfælde, hvor tunnelportalprodukter ikke har tilstrækkelig afstand til modeller af moderne lokomotiver og biler. Strømaftagere på elektriske lokomotiver øger også kravene til frihøjde.

Karakterløb til en crossover

For at hæve et spor for at krydse sig selv, som i en simpel figur otte, har du brug for en karakter, der vil løfte banen til frihøjden. Tabellen over frigange indeholder længderne af de løb, der kræves for at løfte banen til den angivne højde for 2 procent, 3 procent og 4 procent karakterer i forskellige skalaer.

Husk, at banen også skal ned til sit startniveau, så denne længde af karakteren kræves i hver ende af broen. Diagrammet viser deloverslag i N -skala for 2 procent og 4 procent karakterer. Stigende spor er i grønt, og faldende spor er i rødt. Layoutet på 2 procent kræver mere end 6 yards længde til layoutet.

Opdel dine banegrader

Du kan ikke forkorte den samlede banekarakterlængde, der kræves for en over/under, men du kan dele dine karakterer i to. For at gøre dette hæver du basishøjden med halvdelen af ​​tunnelhøjden. Derefter bruger du karakterer til at sænke dit spor til under og hæve det for over. Denne teknik kræver fire halvlængde banekvaliteter i stedet for to spor i fuld længde. Det kan også gøre dit layout mere interessant at se på.

Diagrammet viser n -skala figur otte med karaktererne delt. Layoutet på 4 procent har nu en længde på 3 yards. De blå ydre kurver er midten af ​​karaktererne. Du kan yderligere forkorte layoutet ved at gøre kurverne til en del af karakteren. Buede karakterer har dog yderligere overvejelser.

Buede baner

Når du kurver en karakter, øger du den effektive hældning af karakteren. Jo strammere kurven er, jo stejlere er din effektive karakter.

Et eksempel er en 11-tommers radiuskurve med en 4-procentsgrad i N-skala. Et lokomotiv i konsolideringsklassen i Athearn ville uden problemer trække ni af sine Overton -personbiler over denne buede klasse. Hvis du lavede en 8,5-tommers radiuskurve med en 4-procentsgrad, ville konsolideringen kun trække fem af sine biler over denne strammere vending. Denne klasse er 1 tommer høj, halvdelen af ​​N -skalaen over/under højde.

Lokomotiver med flere enheder

Når man trækker længere tog, især på en N skala, er det almindeligt at bruge den prototypiske praksis med at trække toget med flere lokomotiver. Dette vil også øge størrelsen på et tog, der kan trækkes op ad en klasse, eller maksimalkarakteren for færre biler.

I damptiden var det ikke usædvanligt, at jernbaner havde "hjælper" -lokomotiver i stand til at blive føjet til tog i stejlere kvaliteter. Mens moderne prototypiske dieseltog normalt placerer alle lokomotiverne foran på toget, satte nogle modellerere lokomotiver midt i et tog.

Ghost Cars (motoriserede kassebiler)

En anden teknik er at bruge en spøgelsesbil eller "snyderbil". Dette er en godsvogn, normalt en kassevogn, der er motoriseret som dine lokomotiver. Spøgelsesbiler sættes normalt midt i et langt tog eller fordeles jævnt i et langt tog, hvis der bruges mere end et. Randgust laver en spøgelsesbilsæt og Reality Reduced har en video om hvordan man sammensætter det.