Επισκόπηση της κατασκευής ενός πρότυπου ελικοειδούς σιδηροδρόμου

Ένα έλικα είναι μια λύση πραγματικού κόσμου

Ακόμη και μια κατασκευή τόσο τρελή όσο μια έλικα δεν είναι χωρίς αντίστοιχο στον πραγματικό κόσμο του σιδηροδρόμου. Στις ορεινές περιοχές, οι αλλαγές υψομέτρου επιτυγχάνονται με κομμάτια που έχουν τοποθετηθεί σε μεγάλες σαρωτικές μετατροπές, επιτρέποντας σε μια βαθμιαία βαθμίδα πίστας να επιτύχει εντυπωσιακές αναβάσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Το πρότυπο έλικας τρένου σας μπορεί να χρειαστεί να κατασκευαστεί σε μια κάπως υπερβολική κλίμακα, αλλά είναι μια ακριβής απεικόνιση λύσεων μηχανικής πραγματικής ζωής.

Σχεδίαση

Ο προγραμματισμός είναι πραγματικά το κλειδί για μια επιτυχημένη έλικα. Ο προγραμματισμός σε τρεις διαστάσεις μπορεί να είναι μια πρόκληση καθώς εξισορροπεί την ακτίνα, τον βαθμό και το χώρο. Ένας σημαντικός αριθμός γεωμετρίας πηγαίνει στο σχεδιασμό μιας έλικας, με αρκετές εκτιμήσεις απαραίτητες:

• Συνολικός βαθμός. Ο βαθμός μπορεί να οριστεί ως ο συνολική άνοδοτης διαδρομής σας διαιρούμενο με το μήκος της οριζόντιας διαδρομής, με το προϊόν να εκφράζεται ως ποσοστό. Για παράδειγμα, ένας βαθμός 3 τοις εκατό θα ανέβαινε τρεις ίντσες για κάθε 100 ίντσες οριζόντιου μήκους (ή περίπου μία ίντσα για κάθε 3 1/2 πόδια). Στον πραγματικό κόσμο, το πιο απότομο κομμάτι βαθμού πίστας λειτουργεί από τη μικρή γραμμή Madison Railroad, κοντά στο Madison, Indiana. Αυτό το κομμάτι υψώνεται 413 πόδια σε απόσταση 7.012 ποδιών, που αντιπροσωπεύει βαθμό 5,89 τοις εκατό. Για τα μοντέλα τρένων, ο βαθμός συχνά αυξάνεται για λόγους ευκολίας, αλλά εξακολουθεί να πρέπει να είναι μια πειστική αντιγραφή των συνθηκών της πραγματικής ζωής.
• Μέγιστος βαθμός. Ο μέγιστος βαθμός ανόδου στο έλικα σας πρέπει να μοιάζει με συνθήκες πραγματικής ζωής. Στον πραγματικό κόσμο, βαθμός 1 1/2 έως 2 τοις εκατό θεωρείται απότομος για βαριά φορτηγά τρένα. Για μικρά τρένα που κινούνται με ατμομηχανές, όπως ένα τρένο που βλέπει επιβάτες, ένας μέγιστος βαθμός 5-7 % θα φαινόταν ρεαλιστικός και θα μπορούσε ακόμη και να αυξηθεί για μια ιδιαίτερα δραματική εμφάνιση.
• Ακτίνα καμπύλης. Σε αντίθεση με το βαθμό, το οποίο θα πρέπει να είναι το ίδιο για οποιαδήποτε κλίμακα μοντέλου, το ακτίνα καμπύλης μπορεί να είναι πιο σφιχτό με μικρότερα μοντέλα μετρητών. Προσπαθήστε να εξισορροπήσετε την ακτίνα βαθμού και καμπύλης για μια ρεαλιστική εμφάνιση με όποιο μετρητή τρένου έχετε.
• Μεταβάσεις. Προσέξτε να ενσωματώσετε σταδιακές μεταβάσεις όταν σχεδιάζετε μια έλικα. Οι πολύ ξαφνικές μεταβάσεις μπορεί να προκαλέσουν αποσύνδεση ή εκτροχιασμούς. Η μετάβαση από την έλικα στα επίπεδα τμήματα της πίστας πρέπει να σχεδιαστεί και να εκτελεστεί προσεκτικά.

Λεπτομερή, προσεκτικά σκίτσα σε χαρτί, συμπεριλαμβανομένων των διαστάσεων, θα σας βοηθήσουν να σχεδιάσετε και να κόψετε αποτελεσματικά τα μέρη της έλικας.

Κτίριο

Ενώ μια έλικα φαίνεται περίπλοκη, στην ουσία, μια διάταξη ελικοειδούς κομματιού είναι στην πραγματικότητα μόνο ένα κυρτό κόντρα πλακέ ράμπα που ξεκινά με μια σταδιακή άνοδο και μετά αρχίζει να επικαλύπτεται σε ένα ή περισσότερα σκουπίδια καμπύλες. Σε πολλά σχέδια, η ίδια η ράμπα της έλικας είναι κατασκευασμένη από καμπύλα τμήματα κόντρα πλακέ που συγκρατούνται από ξύλινα δοκάρια σε βάθος ανά τακτά διαστήματα. Τα μεταβαλλόμενα ύψη των ξύλινων προβλήτων που κρατούν ψηλά τη ράμπα για το αρχικό τέντωμα καθορίζουν τον βαθμό της έλικας. οι προβλήτες δημιουργούν επίσης τη σήραγγα όπου η πίστα κυκλώνει πάνω της καθώς ανεβαίνει.

Υπάρχουν επίσης σχέδια ελικοειδών στα οποία τα τμήματα της ράμπας της πίστας είναι προσαρτημένα κατά μήκος των εξωτερικών τους άκρων σε μακριούς στύλους ή στύλους που τρέχουν από το κάτω μέρος προς την κορυφή της έλικας. Με αυτήν τη μέθοδο, τα τμήματα της έλικας ράμπας είναι ουσιαστικά "κρεμασμένα" πάνω στους στύλους, όπως ακριβώς τα ράφια χρησιμότητας κρέμονται από τα πρότυπα κάθετων ραφιών.

Η μεγαλύτερη πρόκληση στην κατασκευή είναι η τοποθέτηση των καμπύλων τμημάτων της ράμπας έλικας και η ακριβής κοπή τους, κάτι που συνήθως γίνεται με παζλ. Εάν έχετε προγραμματίσει προσεκτικά και έχετε κάνει ακριβή σχέδια, αυτή η εργασία θα είναι ευκολότερη. Η συναρμολόγηση της έλικας είναι γενικά αρκετά εύκολη, καθώς τα μέρη απλά βιδώνονται μεταξύ τους. Να είστε επιμελείς για να βεβαιωθείτε ότι τα τμήματα του άκρου της ράμπας είναι ομαλά. Οι αρμοί πρέπει να γίνονται απευθείας πάνω από ξύλινες προβλήτες, ώστε να μπορούν να αγκυροβοληθούν με ασφάλεια.

Βήμα-βήμα, στροφή-στροφή, μια έλικα μπορεί να φτάσει σε μεγάλα ύψη. Δημιουργήστε μια ισχυρή βάση και έναν ομοιόμορφο βαθμό στην πρώτη βαθμίδα, και η υπόλοιπη έλικα μπαίνει στη θέση της πολύ εύκολα χρησιμοποιώντας πυλώνες στήριξης ομοιόμορφου ύψους για τα επικαλυπτόμενα τμήματα. Το κενό μεταξύ των τμημάτων της ράμπας πρέπει να είναι αρκετά μεγάλο ώστε να επιτρέπει την εύκολη διέλευση οποιωνδήποτε αμαξοστοιχιών που θα περάσουν από τη σήραγγα.

Καθώς η κορυφή της έλικας μετακινείται πέρα ​​από την τελική καμπύλη και επιστρέφει στην ευθεία γραμμή, ρυθμίστε το μπλοκάρισμα της προβλήτας για να δημιουργήσετε μια σταδιακή, ομαλή μετάβαση πίσω σε επίπεδο επίπεδο.

Προγραμματισμένος προσεκτικά, η ξυλουργική που εμπλέκεται στην κατασκευή μιας έλικας είναι αρκετά εύκολη, αν και χρειάζεται χρόνος και υπομονή.

Διαδρομή τοποθέτησης

Γύρω και γύρω πηγαίνουν. Η ομαλή διαδρομή είναι απαραίτητη για ευχάριστες λειτουργίες παντού, ειδικά σε έλικα. Βάλτε την πίστα στα τμήματα ράμπας έλικας καθώς χτίζετε, ασφαλίζοντάς το προσεκτικά πριν καλύψετε το τμήμα με το επόμενο τμήμα της ράμπας σήραγγας. Οι χαμηλές αποστάσεις μεταξύ των επιπέδων μπορούν να κάνουν την πρόσβαση και τη συντήρηση δύσκολη, οπότε είναι σημαντικό να έχετε τα κομμάτια σωστά την πρώτη φορά.

Πολλοί μοντελιστές επιλέγουν να ενισχύσουν τις αρθρώσεις της τροχιάς σε μια έλικα με συγκόλληση καθώς προχωρούν προς την έλικα. Συγκόλληση της πίστας τόσο ενισχύει τις αρθρώσεις όσο και βελτιώνει την ηλεκτρική συνδεσιμότητα. Μόλις ολοκληρωθεί η έλικα, θα είναι πολύ δύσκολο να πραγματοποιηθούν επισκευές ή προσαρμογές στις πίστες, οπότε το να ξοδέψεις το χρόνο συγκόλλησης επενδύει καλά.

Καλωδίωση

Βάλε δύναμη στον πύργο. Καλωδίωση της έλικάς σας δεν διαφέρει από την καλωδίωση οποιασδήποτε άλλης διάταξης κομματιού, αλλά επειδή πολλά τμήματα της πίστας θα είναι κάπως απρόσιτο μέσα σε σήραγγες, μπορεί να θέλετε να συνδέσετε περισσότερους τροφοδότες από ό, τι θα κάνατε με έναν εκτεθειμένο πίστα. Μερικοί έμπειροι μοντελιστές προτείνουν ότι πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον μία σύνδεση τροφοδότη για κάθε βαθμίδα της έλικας. Εάν πραγματοποιείτε συνδέσεις τροφοδοσίας μόνο στο πάνω και στο κάτω μέρος της έλικας, όπως συνιστάται συχνά με κοντές σήραγγες, μπορεί τελικά να οδηγήσει σε προβλήματα συνδεσιμότητας.