Kui raudteel on vaja rongi või vedurit pöörata, on sellel kolm võimalust: pöördlaud, tagasilöök (mõnikord nimetatakse seda õhupallirajaks) ja wye. Kaks esimest on hästi tuntud ja neid kasutatakse sageli modelleerijad. Wye on ehk vähem arusaadav, kuid sellel on suur potentsiaal raudteemudelid.
Sarnaselt teistele pööramisjälgedele saab ka silm oma nime oma kuju järgi - kolm "Y" on omavahel ühendatud. Sageli valimisaktiivsus kasutatakse vähemalt ühel õieharul ka "Y" kujul. Kuid see ei ole raudteede prototüübi ega mudeli jaoks nõutav.
Wyes on tavaliselt terminalide ümbruses ja ka haruliinide lõpus. Neid kasutatakse tavaliselt ka ristmikel, et võimaldada rongidel läbida alternatiivseid marsruute. Wye on palju odavam ehitada ja hooldada kui pöördlaud, kuid see nõuab vähem ruumi kui tagasilöök. Olenevalt wye suurusest ja asukohast saab seda kasutada terve rongi või ainult ühe veduri pööramiseks.
Kui rajad on piisavalt pikad, võib wye kahekordistada ka jooksurajana. Märgates rongi lülitite vahel wye ühel jalal, kui vedur kahe teise jalaga läbirääkimisi peab, jõuab see rongi teise otsa, uuesti ettepoole.
Wye planeerimine ja ehitamine
Wye võib esineda mitmel kujul. Kõik kolm "jalga" (rööbasteed lülitite vahel) võivad olla kõverad või võib -olla ainult kaks painduvad. "Sabad" (rajad, mis ulatuvad lülititest kaugemale) peavad olema nii pikad kui pikim asi, mis lülitatakse sisse. Need võivad olla veduri jaoks piisavalt pikad või kui tuul on ristmikul, võivad kõik kolm liini jätkuda kilomeetrite kaupa.
Lihtsa värvi variatsioon on "käärid." Kääride puhul löövad kaks jalga enne kokkupanemist üksteisega risti. Seda saab kasutada silmade jalajälje vähendamiseks, kui ruum on piiratud.
Kuigi silmade suurus, raadius ja kuju võivad erineda, on kindlasti vaja kolme lülitit. Üks või mitu neist võivad olla "wye" tüüpi - või üldse mitte. Wye -lüliti võib oluliselt vähendada wye jaoks vajalikku ruumi ja ka teistes teie paigutuse ümbritsevates rakendustes.
Kui rongid liiguvad ainult ühes suunas, saab paigaldada vedrulülitid igal valimisaktsioonil toimingu automatiseerimiseks. Need lülitid liiguvad automaatselt rongi järgmisele marsruudile niipea, kui viimane ratas möödub. DCC-ga varustatud paigutuste korral saate samade tulemuste saamiseks toitelülititega paigaldada ka automaatse viskamise funktsiooniga lülitidekoodri.
Ülaltoodud diagramm näitab "tüüpilise" silma üldist paigutust. Sabaradu võis igas suunas pikendada nii palju kui sooviti.
Lisaks raja paigutus, märkige ülemise lüliti lähedal kaks punast märki. Need tähistavad isoleeritud vuukide asukohta, mida on vaja kahe rööpa alalisvoolu või alalisvoolu tööks, et vältida lühist.
Wye juhtmestik
Enamiku naiste ja muude tagurdussektsioonidega modelleerijate jaoks on üks väljakutse vältida elektrilühise tekkimist vastaspolaarsusega rööbaste kohtumisel.
Nende lühikeste pükste käsitsemiseks on mitmeid viise, alates lihtsatest lülititest kuni automaatsete tagurpidiseadmeteni. Viimast saab kasutada enamiku jaoks DCC süsteemid. Selle probleemi lahendamise kohta üksikasjalikumalt peate uurima vastupidised juhtmestiku osad. Juhtmestik on igat tüüpi tagasikäiguradade puhul sama, ainus erinevus on see, kuhu paigutate isoleeritud lüngad.
Wye isoleerimiseks on alternatiivne koht isoleeritud vuukide asetamine sama jala mõlemasse otsa. Teisisõnu, rööbaste polaarsus oleks kõigil kolmel sabarajal sama. See meetod on kõige kasulikum kohtades, kus vint on ristmiku osa ja polaarsuse muutmine rööbasteel ei ole praktiline valik. Kolme rööpaga vahelduvvooluga rongid (tavalised O mõõteriist) ärge selle probleemiga silmitsi seiske.
Nagu prototüüp, leiate tõenäoliselt palju viise, kuidas lisada oma paigutusplaanidesse wye. Nagu reaalses elus, on need palju odavamad kui pöördlaua lisamine ja võtavad palju vähem ruumi kui tagasilöök. Lihtsalt jälgige tagasikäiku ja pöörate ronge kiiresti.
