Tagurpidi silmus, mida mõnikord nimetatakse oma kuju tõttu õhupallirajaks, võimaldab rongil suunda muuta ilma tagurdamata. Prototüübil kuluvad need rööpad palju maad, kuna rongid ei suuda teravaid pöördeid toime tulla. Neid kasutatakse söekaevandustes, teravilja liftides, elektrijaamades ja sarnastes suurtes tööstusharudes, mis suudavad kogu üksuse rongi laadida/maha laadida. Mida nad ruumis maksavad, need säästavad aega ja tõhusust. Vedurid pole vaja lahti haakida, keerata ja rongi ümber sõita. Kärud kasutavad jooksude otstes sageli tagasilööke, kasutades ära nende tihedamat pöörderaadiust.
Mudelraudteel, nagu ka prototüübi puhul, võtavad tagasilöögid palju ruumi, kuid on kiireim viis terve rongi pööramiseks. Üks kõige tavalisemaid pöördahelate kasutusviise kaasaegses küljenduses on osa a lavastushoov. Tagasikäigu abil saab saabuvaid ronge kiiresti pöörata ja järgmiseks sõiduks ette valmistada.
Mis on probleemiks?
Enamik mudelraudteid kasutab rööbasteed rongidele jõu edastamiseks. Enamik kahe rööpaga rööbastee süsteeme kasutab ühel rööbal positiivset (+) ja teisel negatiivset (-) pinget. Pöördahela korral puudutab vasak rööp lõpuks paremat rööpa ja tekitab lühise.
Samad reeglid kehtivad ka teiste tagurdusrajalõikude, sealhulgas naised ja pöördlauad. Teised tüüpilised rööbastee paigutused, näiteks joonis-8, näevad välja nagu tagurdamissilmused, kuid mitte. Kui olete leidnud lühise, mis on parandatud rajaosa eemaldamisega, on suur tõenäosus, et teil on tagasilöök.
Kolme rööpaga rööbasteesüsteemid, mis on kõige sagedamini seotud O -rööpmeliste rongidega, lahendavad selle probleemi, pannes mõlemale välisrööpale ühise pinge, kasutades vastupidi keskrööpa. Nii ei kohtu positiivsed ja negatiivsed rööpad kunagi.
Õnneks on nendele elektriprobleemidele lihtsaid lahendusi, mis ei hõlma kolmanda rööpa lisamist.
Pöördahela juhtmestik alalisvoolu jaoks
Kui teie raudteemudel kasutab tavalist alalisvoolu (DC) toiteallikat, on tagasilöögi lisamine vaid lülituslüliti kaugusel. See meetod töötab juhtimissüsteemidega, mida pakutakse tänapäeval enamikus kahe rööpaga rongikomplektides. Sama meetodit saab kasutada koos Digitaalne käskude juhtimine (DCC) kuigi nende süsteemide jaoks on ka teisi võimalusi.
Need samad toimingud toimuvad silmuste ja kõigi teiste tagurdusrajalõikude, kaasa arvatud wyes ja pöördlauad.
Tagurdamisosa eraldamine
Enne tagasilöögi ühendamist peab see olema ülejäänud raudteest elektriliselt isoleeritud. Seda saab teha, paigaldades isoleeritud rööpaühendused igale rööbasteele tagurdussektsiooni mõlemas otsas. Pöördlaudade puhul teevad silla ja maapinna vahed seda automaatselt. Pöördahelate või aasade puhul on lüngad kõige sagedamini paigutatud silmuse/sabaraja tekitavate valimisaktiivsuse tagumistesse otstesse.
Paigaldage plastist isoleeritud liitmikud või lõigake vahed sisse mõlemad rööpad.
Lüliti valimine
Tagurdussektsiooni elektrivoolu tagasipööramiseks on vaja kahepooluselist kahekordse viskega (DPDT) lülituslülitit. Neid võib leida enamikust riistvara- ja elektroonikapoodidest. Enamik kergesti kättesaadavate lülitite sorte saab hakkama rongimudelite pinge ja voolutugevuse nõuetega. Otsige midagi, mille võimsus on vähemalt 14 volti ja 5 amprit.
Mõnel lülitil on ka asend „Keskel väljas”. See on hea valik, kui soovite tagurdusosa toite täielikult välja lülitada. Otsige lülitit, millel on märge "DPDT Center Off".
Tagaküljelt leiate jootmis- või kruviklemmidega lülitid. Mõlemad toimivad, kui te pole enda suhtes kindel jootmisoskus.
Lülituslüliti juhtmestik
- Lülitil on taga kuus klemmi. Tagurdussektsiooni lüliti ettevalmistamiseks kasutage kahe juhtme abil ülemise ja alumise klemmipaari vahele "X".
- Ühendage väljuv toide kahe keskmise klemmiga. Need juhtmed ühendatakse tagurpidi oleva rajaga. Suurtel tagasilöökidel saab kasutada mitut sööturit.
- Ühendage sissetulev toide mõne teise paariga. See võib olla ühendus otse toiteallikast või toitesiinist, mis toidab ülejäänud paigutust.
Pöördahela kasutamine alalisvoolu juhtmestikuga
Enne kui rong saab silmusesse siseneda, peab lülituslüliti olema korralikult vooderdatud nii, et tagurpidi sektsiooni polaarsus ühtiks ülejäänud raudtee polaarsusega sisenemiskohas. Kasulik on lülitile vastavalt orienteeruda ja sildistada. "IN/OUT", "A/B", "EAST/WEST" või muud tähised peaksid aitama operaatoritel käiku planeerida ja vältida lühiseid. Silmust saab kasutada ühes või mõlemas suunas. Kui tsüklit kasutatakse ainult ühes suunas, kaaluge a lisamist vedru lüliti sissepääsu juurde, et lihtsustada toiminguid.
Pöördlaudade puhul ei pruugi sisse-/väljalülitamine olla sobiv nimetus. Mõne pöörme ühes otsas on juhikabiin. Võid värvida ka käsipuud või lipsu silla ühes otsas, et tuvastada A vs. B lõpp. Märgistage lülituslüliti vastavalt. Ühendage pöördlauaga ühendatavad rajad ülejäänud raudteega paralleelselt. Ainult tabel ise peab polaarsust muutma, valides A või B silla otsa, mille mootor ületab.
Lüliti muudab tagurdussektsiooni rööbaste polaarsuse, kui rong on silmus. Kui see juhtub, pöörab rong ka suunda. Rongi edasiliikumiseks peate muutma ka gaasihoovastiku suunda. Kui viskate mõlemad lülitid samaaegselt, saate mõlemat teha rongi liikumise ajal. Loomulikult võite rongi peatada ka enne lülitite viskamist.
Alati on hea jätta teepööre ja polaarsuslüliti samas suunas. Kui kasutate tagurpidi ainult ühes suunas, planeerige ette ja lähtestage mõlemad lülitid, kui rong on rööbastee läbinud.
DCC jaoks pöördahela juhtmestik
Nagu tavaline alalisvoolu juhtmestik, peab ka tagasikäigu silmus või rööbastee olema ülejäänud raudteest elektriliselt eraldatud, isegi digitaalse juhtkäskluse (DCC) abil. Seda saab teha plastikust rööpaistmetega või lihtsalt lõigata tühimikud mõlemas rööbas tagurpidi.
Tagurpidi lõikude polaarsust saab DCC -ga lülituslülitiga käsitsi ümber pöörata. Ainus erinevus on see, et te ei pea kabiini suunalülitit muutma, kuna rööbaste polaarsus ei määra enam sõidusuunda.
Teine võimalus on installida automaatne tagurdusseade. Need trükkplaadid tuvastavad lühise, kui rong siseneb või lahkub selle vastu vooderdatud tagurdussektsioonist. Niipea kui lühis on tuvastatud, pöörab plaat polaarsuse tagurpidi. Rong peaks kõhklemata edasi sõitma. Nende plaatide täiendav eelis on see, et paljud toimivad ka kaitselülitina ja võivad vältida dekoodri või muude kallite komponentide kahjustamist.
Automaatse tagasikäigu juhtmestik
Kuigi saadaval on mitu versiooni, on enamik automaatseid tagurpidi plaate lihtne paigaldada. Enamiku jaoks on vaja ainult kaks sisendkaablit kinnitada tagasisuunaga siinist ja kaks väljundjuhtet tagurdussektsiooni. Mõned pakuvad võimalusi takistite lisamiseks tundlikkuse suurendamiseks või LED -indikaatortulede lisamiseks juhtpaneelidele.
