Junaradan malli ja niiden käyttö

Radan käyrien geometria: säde ja kaari

Kaksi geometristä termiä ovat ratkaisevia, jotta ymmärrät, miten käsitellä kaarreja, kun suunnittelet junaradan malleja: radiusandarc.

Geometriassa a säde on viivan segmentti ympyrän keskipisteestä mihin tahansa ympyrän pisteeseen. Pienemmillä ympyröillä on lyhyemmät säteet (säteen monikko on säde). Vasemmanpuoleinen kuva näyttää Kato Unitrackin kaarevat osat neljällä eri säteellä. Kato tarjoaa itse asiassa kaarevia osia seitsemällä säteellä, yksi pienempi ja kaksi suurempi kuin tässä esitetty säde.

Termi kaari viittaa ympyrän segmenttiin ja ilmaistaan ​​asteina. Koko ympyrän kaari on 360 astetta, joten puoli ympyrää on 180 asteen kierros-kaari, joka tarvitaan junan kääntämiseksi vastakkaiseen suuntaan. Tämän kuvan kaarevien kappaleiden kaari on 45 astetta. Asteikosta ja valmistajasta riippuen kappaleen kappaleita löytyy 15-, 22,5-, 30- ja 45-asteen kaarista.

Kuinka käytettävissä oleva tila vaikuttaa jälkikäyrän valintaan

Reittikäyrillä voidaan katkaista pitkien suorien rataosien yksitoikkoisuus ottamalla käyttöön kaaria, mutta niiden todellinen hyöty on junien kääntäminen vastakkaiseen suuntaan.

Parhaan realismin saavuttamiseksi nyrkkisääntö rautatiekiskojen mallissa on aina ollut käyttää suurinta sädekäyrää. Kokeneille rautatiekuljettajille tämä on automaattinen reaktio - katsoa pöytää ja muuta tasaista pintaa ja alkaa heti miettiä suurinta sädekäyrää, joka sopii siihen.

Yleisesti ottaen käytä kaareja, joiden säde on 18 tuumaa tai suurempi HO-raideleveyksissä ja joiden säde on 11 tuumaa tai suurempi N asteikko- jos on tilaa, se on.

Ongelma kapeissa tiloissa

Mitä jos käytettävissä oleva tila on kapea tila, kuten 2 x 5 jalkaa? Monet kokeneet mallinnusyrittäjät sanoisivat, että tällainen tila soveltuu vain vaihtamiseen-asettelussa ei ole 180 asteen käännöksiä. Vaihtoasettelussa junat voivat kulkea vain edestakaisin. Kun pakotetaan tähän kokoonpanoon, mallinnusohjelmat luovat yleensä skenaarion, joka simuloi junan toimintaa toimisi poimiessaan autoja teollisuudelta - kuten säiliöautoja, jotka täytetään viljasiloissa. Jotkut harrastajat nauttivat suuresti tällaisesta mallinnuksesta.

Niille, jotka todella haluavat jatkuvan silmukka -asettelun pienessä tilassa, vaikka se ei ehkä näytä prototyyppiseltä, pienin säde tulee sinulle erittäin tärkeäksi. Perinteisestä nyrkkisäännöstä huolimatta ei ole mitään syytä, miksi et voi luoda täyttä 180 asteen käännöstä edellyttäen, että vähimmäissäde mahdollistaa sen. Ja kun esittelet lapsen hauskaa mallin rautatieliikennettä, säännöt eivät ole tärkeimpiä.

Tärkeimmät mitat: pienin säde ja halkaisija

Pienintä tilaa, jota juna voi kääntää, kutsutaan sen minimisädeksi. Kun valitset asteikkoa rautateiden mallissa, on tärkeää muistaa, että mitä suurempi mittakaava, sitä suurempi pienin säde sillä käyräsi ovat. Tämä kaavio näyttää eri asteikolla saatavilla olevan vähimmäiskäyrän eri rautatiekiskojen valmistajilta.

Geometriassa, halkaisija on viivaosa, joka jakaa koko ympyrän ja on siten kaksi kertaa säteen pituinen. Kun suunnittelet tilaa junien kääntämiseksi, muista, että valmistajien antama säde mitataan yleensä radan keskeltä, ei ulkoreunalta. Tämä tarkoittaa, että raidekappaleen kokonaisleveyden lisääminen halkaisijaan on tärkeä osa junan kääntämiseen tarvittavan tilan asianmukaista laskemista.

Huomautus erittäin kireistä käyristä

Löydä valmistajia, jotka tarjoavat N-raideleveyden käyrät, jotka ovat tiukempia kuin 11 tuuman useimmat harrastajat pitävät realistisen mallinnuksen vähimmäissäteenä. Esimerkiksi Kato tarjoaa 8,5 tuuman sädekäyrät ja japanilainen valmistaja Tomix N-asteikon minimikäyrät, joiden säde on 103 mm tai 4 tuumaa. Vakava rautateiden malli pitävät näitä yleensä liian pieninä asettelussaan.

Lapsille, jotka tutustuvat harrastukseen, nämä tiukat käyrät voivat antaa heidän olla paljon luovempia asettamisessa seurata sängyn alla olevalla laudalla-olettaen, että junavaunut (erityisesti veturi) kestävät kääntyy.

Kuinka veturin koko vaikuttaa kääntösäteeseen

Tiukissa käännöksissä navigoimiseksi ensisijainen huolenaihe on vetureiden ja liikkuvan kaluston akseliväli. Tiukin telakäyrä, jonka Kato valmistaa N -asteikolle Unitrack, on 8,5 tuuman säteellä. Tämä tarkoittaa, että Unitrackin soikea on mahdollista sovittaa jopa 18 tuuman tilaan tai kaksinkertainen raita alueelle, jonka leveys on noin 22 tuumaa. Kato varoittaa kuitenkin, että kuusiakseliset veturit eivät pysty navigoimaan 8,5-mutkissa.

Muista ottaa tämä huomioon, kun sovitat vetureita ja muuta liikkuvaa kalustoa radan ulkoasuun. Älä tuhlaa rahojasi ison modernin ostamiseen dieselit tai pitkä, niveltynyt höyryveturit, vain kohdatakseen pettymyksen, kun he suistuvat raiteilta. Jos radan kokoonpanoa rajoittavat tiukat, lyhyen säteen kaaret, pienempien höyryvetureiden vetämät lyhyet junat tai lyhyet modernit autot, joita vetää kytkin, toimivat hyvin.

Ota aikaa ennen kuin liimat radan alas

Niille, jotka ovat uusia rautateiden malleja, älä kiirehdi liimaamaan rataa ja aloittamaan maisemointi. Heitä pois muotisanat, kuten "prototyyppinen pienoismalli", ja muista, että nämä ovat lelujunia, joilla on tarkoitus pelata. Vaihda jälkeä ja kokeile. Selvitä, mikä toimii ja mikä ei - ja mikä kokoonpano on parempi.

Käytä tähän kokeiluun segmentoitua raitaa - mieluiten sellaista, jossa on integroitu tienpinta. Jos ja kun alat rakentaa pysyvää asettelua, saatat haluta vaihtaa segmentoidusta raidasta tilaan joustava raita- mutta kaikki, mitä opit käyrän säteestä ja kaaresta, pätee edelleen.

Naamiointi ei-prototyyppiset käyrät

Myönnetty, erittäin tiukat käännökset eivät aina näytä prototyyppisiltä ja realistisilta, mutta jos epätavallinen ulkonäkö on tiukka käännökset ovat kiusallisia, eikä niitä ole mahdollista laajentaa, naamioida käyrät tunneleilla ja kapeilla kanjonit. Tässä näkyvässä N-Scale-asettelussa on yksinkertainen reittisuunnitelma tunnelin ja vuoren avulla käyrien piilottamiseen ja kohtauksen jakamiseen.

Kun piilotat tiukat käyrät, älä unohda niiden asettamia rajoituksia. Naamiointi ei salli kuusiakselisten vetureiden ajoa-se vain tekee junista, jotka voivat ajaa, realistisemmilta. Muista kuitenkin, ettet koskaan anna muiden mielipiteiden pilata hauskuuttasi.

Piilota tiukat käyrät helpotuksilla

Servititeetti on raita, joka on asetettu paraboliseen käyrään. Yleensä, helpotukset ovat joustavia raitoja, mutta niitä voidaan myös simuloida segmentoiduilla kappalekappaleilla.

Servitit lisäävät hieman käännösten leveyttä, mutta ne saavat myös asettelun näyttämään hieman realistisemmalta ja toimimaan tasaisemmin.

Seuraava pysäkki, luokan tekeminen

Nyt kun käyrien perusasiat, mukaan lukien tiukkojen vähimmäiskäyrien vaikutukset, on selvitetty, seuraava käsite, johon on perehdyttävä, on jyrkkiä maksimiarvot.