Suurin haaste rakentamisessa ratapihan malli on muotoilu. On helppo joutua ansaan olettaen, että enemmän raitaa on parempi. Luokituspihat on tarkoitettu lajitteluun, ei autojen säilyttämiseen. Vaikka kapasiteetti on tärkeä, haluat pihasi toimivan. Useimmat luokituspihat ovat useita telakoita yhdessä.

  • Saapumis-/lähtöpiha (t): Saapuvat ja lähtevät junat käyttävät näitä raitoja, jolloin saapuvat junat voidaan pitää pois pääradalta, kunnes luokittelu tapahtuu. Veturit ja kaapot poistetaan/lisätään tähän. Jos junat ovat vasta liikkeellä tai noutamassa vaunuja, osa työstä voidaan tehdä täällä. Suuremmilla pihoilla saapumis- ja lähtöradat ovat erillisiä, mutta ne voidaan yhdistää tilan säästämiseksi.
  • Luokituspiha: Tämä on pihan sydän, jossa junat lajitellaan kohteen mukaan uusiin kortteliin. Nämä lohkot voidaan sitten yhdistää lähtöpihalla uusien junien muodostamiseksi. Luokituspiha voi olla tasainen kytkin tai nopeuden vaihtamiseen ryppy. Sen toisessa tai molemmissa päissä voi olla vaihdetikkaat.
  • Pihan johto: Autojen luokittelua varten miehistöt tarvitsevat selkeän radan työskennellä. Pihajohto on luokituspihan tikkaiden vieressä. Tämä pitää kaiken tämän toiminnan poissa päälinjasta. Ihannetapauksessa tämä rata on vähintään yhtä pitkä kuin pihasi pisin reitti.
  • Pihan kautta: Jotkut junat eivät välttämättä vaadi mitään vaihtaminen ollenkaan. Pääradan ohitus junille, jotka eivät pysähdy, tai varastojen sivuraide tai piha junille, jotka vaihtavat vain miehistöä tai vetureita, pitävät tämän liikenteen esteenä.
  • Apupalvelut: Useimmilla telakoilla on myös useita muita alueita, jotka eivät liity rahdin luokitteluun. Näitä ovat veturi-, auto- ja ratahuolto- ja korjauspalvelut, toimistot, jäärakennukset jääkaappivaunujen täydentämiseksi, karjapihat lepoa varten karja, pikapalvelut LCL-kuljetuksia varten (vähemmän kuin auto-kuorma), varastointiratoja kausiluonteisille tai ylimääräisille autoille tai paikalliset telakat paikallisille ryhmille teollisuuden aloilla.

Et välttämättä tarvitse kaikkia näitä elementtejä, mutta kolme ensimmäistä ovat välttämättömiä sujuvalle toiminnalle. Kappaleet voidaan järjestää monin tavoin käytettävissä olevan tilan mukaan. Ennen kuin aloitat suunnitelman laatimisen, sinun on kysyttävä joitakin tärkeitä kysymyksiä.

Kuinka monta luokitusraitaa tarvitaan

Useimmat operaattorit olettavat, että tarvitset pihallesi yhden raidan kullekin määränpäälle, mutta tämä ei välttämättä ole totta. Vain kohteet, jotka saavat suuria määriä autoja, tarvitsevat oman radan. Ehkä jotkut luokitukset voidaan siirtää toiselle pihalle. Pienemmät kohteet voivat jakaa raidan ja vaihtaa niitä vain kahdesti. Kappaleita ei myöskään tarvitse omistaa koko ajan tiettyyn kohteeseen.

Kuinka pitkiä luokitteluratojen tulee olla

Tämä riippuu siitä, kuinka monta autoa aiot vaihtaa kullekin radalle. Jos aiot ajaa kaksikymmentäviisi autojunaa ja sinulla on koko junan arvoisia autoja yhdellä radalla, tämän radan on oltava vähintään kaksikymmentäviisi vaunua pitkä. Voit tietysti käyttää myös kahta kolmetoista auton kapasiteettikiskoa, jos sinulla on leveämpi mutta lyhyempi jalanjälki.

Kuinka monta saapumis-/lähtöreittiä tarvitaan

Useimmat telakat tarvitsevat vähintään kaksi rataa saapuessaan ja lähtiessään. Tämä mahdollistaa useiden toimintojen tapahtuvan ilman päälinjan tai luokittelutoimintojen keskeyttämistä. Suuremmat telakat voivat vaatia enemmän. Saapumis- / lähtöratojen tulee olla niin pitkiä kuin luokiteltava pisin juna. Voit yhdistää saapumisen ja lähdön yhdelle alueelle tai järjestää kullekin erillisen pihan. Kumpupihalla saapumispiha on tyypillisesti luokituspihan vieressä ja voi toimia pihan johtona.

Yksipäinen tai kaksipäinen

Useimmissa prototyyppitelareissa on kytkentäportaat molemmissa päissä. Toisin sanoen raiteille pääsee kummaltakin puolelta. Tämä on tehokkain kytkentäjärjestely, kun käytettävissä on kaksi tai useampia miehistöjä. Monilla rautateillä, varsinkin jos pihalla työskentelee vain yksi henkilö, voidaan säästää paljon tilaa, rahaa ja aikaa sallimalla vain yksi tie sisään tai ulos.

Kuinka pitkä johdon pitäisi olla

Mitä pidempi johto, sitä enemmän autoja voit vaihtaa yhdellä leikkauksella. Jos käytät yksipäistä luokituspihaa, lyijyn tulee olla vähintään yhtä pitkä kuin luokitusraita. Näin voit vetää koko kappaleen kerralla.

Litteä kytkin tai hump

Kumpupihoilla on maine valtavista ja monimutkaisista. Jotkut ovat, mutta rautatiet käyttävät usein painovoimaa hyödykseen myös pienemmässä mittakaavassa. Ilman hidastimia ja moottoroituja käännöksiä tai ilman niitä, kyhmypiha on monimutkaisempi rakennusprojekti. Ponnistus kannattaa tehokkaalla pihalla, jonka käyttö voi olla hauskaa. Litteällä kytkimellä on myös omat viehätyksensä ja hauskansa.

Sähkökäyttöiset tai manuaaliset käännökset

Voit säästää paljon kustannuksissa, kun käytät kaikkia osallistujiasi manuaalisesti. Vaihda moottorit voit kuitenkin rivittää radan napin painalluksella. Jos käytät manuaaliset äänestykset, tikkaiden suunnittelu tulee tärkeämmäksi. Varmista, että pääset edelleen kaikkiin käännöksiin ilman, että pääset naapuriteiden junien yli. Anna toimintasi koko ja monimutkaisuus ja henkilökohtaiset mieltymykset olla lopullinen opas.

Mihin irrotettavat magneetit tulisi sijoittaa

Jos käytät irrotettavat magneetit, ne voidaan sijoittaa jokaiseen luokitusrataan tasaista kytkentää varten tai yksittäistä magneettia voidaan käyttää ryppypihan yläosassa. Jätä aina riittävästi tilaa jälkien loppuun, kun irrotat autoja.

Muista, että vaikka ne kaikki suorittavat saman perustoiminnon, kaksi mallia tai prototyyppitelakkaa eivät ole koskaan samanlaisia. Ei ole oikeaa tai väärää tapaa rakentaa pihaa. Sinun on rakennettava oikea piha sinulle. Temppu on selvittää, kuinka järjestää kaikki haluamasi jalanjälkeen. Kun tiedät kuinka kauan ja kuinka monta kappaletta tarvitset, on usein helpointa leikkiä erilaisilla kierroksilla suunnitellaksesi tikkaat, jotka hyödyntävät mahdollisimman paljon tilaa.

Muita elementtejä, kuten huoltotiloja, kaapeliteitä jne. Suunnitelmaan on myös kiinnitettävä huomiota. Jotkut näistä voivat kuluttaa huomattavaa omaa tilaa, mutta useimmat niistä voidaan manipuloida parittomiksi jalanjäljiksi paljon helpommin kuin rahtitelakat. Jonkin näkökulman säilyttäminen on tärkeää. Piha, johon mahtuu vain kolmekymmentä autoa, ei luultavasti tarvitse viidentoista tallin pyöreää taloa.