"Voinko käyttää eri merkkien junia vai joudunko pitämään niistä kiinni?" Se on hyvin yleinen kysymys harrastuksen aloittaneille. Onneksi useimpien valmistajien käyttämien yhteisten standardien ansiosta vastaus on yleensä kyllä, voit. Mutta on olemassa joitakin patentteja, jotka rajoittavat yhteensopivuutta.
Telajärjestelmät
Kaikkien junien, jotka käyttävät samaa raideleveyttä, pitäisi voida käyttää minkä tahansa valmistajan rataa kyseisessä raideleveydessä. Kun liikennöidään eri yritysten junia samalla radalla, raideleveys on mittakaavaa tärkeämpi. Esimerkiksi, G -mittari junat on rakennettu useaan eri mittasuhteeseen, mutta kaikilla on sama akseliväli.
Mutta vaikka mikä tahansa G -raideleveys voi ajaa millä tahansa G -raideleveydellä, kaikkia G -raideleveyden kappaleita ei voida yhdistää toisiinsa. Tämä johtuu siitä, että vain kiskojen välinen etäisyys on sama niiden välillä. Jokaisen valmistajan telat ovat muodoltaan kiskoja ja niiden tapa liittää osat toisiinsa.
Sama tilanne on hyvin yleinen myös O Gauge 3-raidejärjestelmissä. Joillakin töillä nämä järjestelmät voidaan vaihtaa keskenään, mutta se vaatii jonkin verran työtä.
Pienemmässä mittakaavassa asiat ovat standardisoituneempia, lukuun ottamatta raidejärjestelmiä, joissa on integroitu tiepohja. Onneksi vaikka kiskon lukitusjärjestelmät ovat normaalisti omistettuja, kiskojen metalliset liitospidikkeet eivät ole. Voit helposti sekoita vakio- ja integroidut ajoradat eri merkkejä asetteluun käyttämällä näitä liittimiä.
Toinen hyvä esimerkki eri asteikon junista, jotka käyttävät samaa rataa, olisi suuremman mittakaavan tapaus, jossa pienemmän mittakaavan rata edustaa kapearaiteista rautatietä. 30 junat ovat luultavasti yleisin esimerkki. Nämä 1:48 asteikon (O -asteikon) junat kulkevat HO -raideleveydellä, mikä edustaa 30 tuuman raideleveyttä normaalin 56,5 tuuman sijasta.
Veturit ja liikkuva kalusto
Eri valmistajien junat ovat hyvin vaihdettavissa eri merkkien välillä. Itse asiassa jokaisen junan auton voisi valmistaa joku erilainen. Sinun on kuitenkin tiedettävä muutama asia.
Liittimet: Vuosien mittaan malleissa on käytetty monia erilaisia kytkimiä. Vaikka asiat ovat muuttuneet standardiksi viime vuosikymmeninä, siellä on edelleen paljon vanhempia kytkimiä. Hyvä uutinen on, että useimmissa tapauksissa voit muuntaa käyttämiisi liittimiin ilman suuria vaikeuksia.
Komentojen hallinta: Komento -ohjausjärjestelmistä on tullut yhä suositumpia 1990 -luvun alusta lähtien. N, HO ja S asteikot, DCC on merkkien yhteinen standardi. Lähes kaikissa tapauksissa, joissa DCC asennetaan veturiin, nämä junat kulkevat myös tavanomaisilla tasavirtaohjattuilla rakenteilla. Tapauksissa, joissa vetureissa on myös ääntä, ylijännitehäviö voi saada nämä moottorit käymään eri nopeuksilla kuin varustamattomat yksiköt tavanomaisilla rakenteilla.
O Gaugessa Lionelin TMCC- ja LEGACY -komentojärjestelmät sekä MTH: n DCS -järjestelmä ovat molemmat suosittuja mutta omistettuja komentojärjestelmiä, jotka vastaavat yritykset ovat suunnitelleet. Lionel julkaisi koodauksen TMCC -järjestelmäänsä aikaisin, jolloin muut valmistajat voivat käyttää sitä vetureissaan. MTH ei ole tehnyt samaa DCS: n kanssa. Siksi MTH: n DCS -ohjain voi ajaa MTH- ja Lionel -junia, mutta Lionelin ohjain ei voi käyttää veturia DCS: n kanssa. Atlas ja joidenkin muiden valmistajien junat käyttävät myös Lionel TMCC -ohjausta. Molemmat voivat ajaa ei-komentoveturia.
Muut kuin komento-ohjausveturit voidaan yleensä muuttaa toimimaan DCC: llä lisäämällä dekooderi. Vanhemmat veturit voivat olla haastavampia kuin uudet, jotka on suunniteltu nopeaan plug-in-asennukseen. TMCC -muunnossarjoja on saatavana myös O -mittarina, vaikka DCC on vaihtoehto myös suuremmille asteikoille.
Virtalähteet
Suurimmaksi osaksi valta on valtaa. Ei ole väliä minkä merkkisen muuntajan valitset junallesi, mutta eri mittareiden vaatimuksissa on eroja. Kun oikean muuntajan valinta, AC vs. Tasavirta-, jännite- ja ampeerilähtö sekä se, tarvitsetko kiinteää tai vaihtelevaa jännitettä, on otettava huomioon asteikon perusteella ja käytätkö komentoohjausjärjestelmää vai ei.
Joten vaikka sinulla on useita vaihtoehtoja asteikon junien teholle, ei ole hyvä idea sekoittaa niitä eri mittakaavoille. Esimerkiksi O Gauge 3-raiteille suunniteltujen virtalähteiden käyttäminen ei ole hyvä idea HO-käynnistyssarjalle.
Rakenteet ja maisemat
Ainoat rajat sille, mitä voit sekoittaa maisemaominaisuuksien viimeistelyssä, asettelullasi, on mielikuvitus. Täällä jopa eri mittakaavan tuotteita voidaan usein käyttää pakotetun etäisyysperspektiivin luomiseen.
