Koska DCC -ohjausjärjestelmät ovat niin yleisiä, taidetta kytkeä mallin rautatie useisiin junaliikenteisiin tavanomaisilla tasavirtalähteillä ei puhuta kovin usein. DC -lohkon ohjaus on edelleen käyttökelpoinen tapa käyttää asettelua, ja voit aina muuttaa sen DCC: ksi tulevaisuudessa. Käytitpä sitten DC: tä tai DCC: tä, on edelleen sovelluksia, joissa erillisten raidekappaleiden käyttö voi olla etu.
Lohkot
Lohkot viittaavat prosessiin, jossa rautatie jaetaan osiin, jolloin voit hallita junaa toisesta riippumatta naapurilohko. Todelliset rautatiet myös usein jakavat pääradansa lohkoihin, jotka on merkitty signaaleilla liikenteen pitämiseksi turvallisella etäisyydellä ja oikealla tiellä. DCC -järjestelmissä lohkoja käytetään usein signaalijärjestelmien käyttämiseen ja myös ongelmien eristämiseen.
Kuinka monta junaa voin ajaa?
Tasavirtasäätimien avulla voit silti käyttää vain junia, jotka perustuvat tarjoamiesi tehopakettien - tai ohjaamojen - määrään. Jos käytät kiertokytkimiä, voit lisätä monia muita ohjaamoja myöhemmin.
Tarvitsemiesi lohkojen määrä riippuu radan suunnitelmasta. Yleensä päälinjan lohkojen tulisi olla yhtä pitkiä kuin kulkevat junat tai hieman pidempi. Eristä ohi kulkevat sivuraiteet ja paikat, joihin todennäköisesti tallennat junia, kuten asemat, pysäkit ja moottoritilat.
Vältä liikaa, kun lisäät lohkoja. Mitä enemmän lisäät, sitä enemmän sinun on hallittava.
Common Rail vs. Kahden kiskon johdotus
Kun johdotat lohkoja, voit joko leikata rakoja molemmissa kiskoissa tai langata yhtä kiskoa jatkuvasti ja katkaista vain yhden kiskon. Tätä kutsutaan Common Rail -johdotukseksi, joka toimii hyvin useimpien lohkojen johdotussignaaleille. Kanssa käänteiset silmukat, sinun on leikattava molemmat kiskot. Voit käyttää erilaisia junan kytkimet tätä hanketta varten.
Leikkausraot
Mallijunat saavat voimansa kiskoilta, joten junien eristämiseksi DC -ohjauksella sinun on eristettävä raiteet. Tarvitset pienen tauon kiskoissa tämän suorittamiseksi. Voit katkaista yhden kiskon - yhteisen kiskon johdotuksen - tai molemmat. Etsi raot huolellisesti.
Helppo tapa leikata aukkoja missä tahansa haluamassasi asettelussa on käyttää katkaisulaikkaa moottorityökalussa. Tällä tavalla voit asettaa kaikki kappaleet ja lisätä lohkoja myöhemmin. Käytä silmäsuojaimia tätä työkalua käytettäessä. Vaihtoehtoisesti käytä eristetyt liittimet raitojen erottamiseen. Nämä muoviset kiskoliittimet auttavat pitämään kiskot linjassa ilman virtaa. Muovinen puuseppä ei ole tarpeen virran estämiseksi - rako yksin riittää.
Johtojen kytkeminen
Kun lohkot on leikattu, on aika kytkeä johdot. Kahden kiskon lohkojen tapauksessa vedä vähintään yksi johdinpari kustakin raidekappaleesta DPDT-vaihtokytkimen tai kiertokytkimen keskipylväisiin, jos käytät useampaa kuin kahta ohjaamoa.
Väyläjohdot, jotka yhdistävät kaikki DPDT -kytkimien ylä- ja alanapojen, jakavat virtaa kahdesta ohjaamosta. Ohjaa ohjausta A kääntämällä vaihtokytkin ylös. Ohjaamossa B käännä kytkin alas. Jos käytät DPDT-keskikytkintä, lohko voidaan myös kytkeä kokonaan pois päältä, joten kumpikaan ohjaamo ei voi hallita sitä.
Seuraa johtoja
Tarvitset vähintään yhden johdinparin (yksi kullekin kiskolle) lohkoa kohden. Lyhyemmille lohkoille yksi pari voi tehdä. Pidemmille lohkoille useat syöttölaitteet, jotka on liitetty yhteiseen väylään, tarjoavat paremman virran. Voit myös halutessasi käyttää tätä yhdistelmää pienemmistä raideleveyksistä ja raskaammista väyläjohdoista myös lyhyillä lohkoilla, jos radan ja vaihtokytkimen välillä on pitkä matka. On paljon helpompaa kiinnittää pienempi mittajohto itse kiskoihin, mutta kevytlanka ei ehkä pysty tuottamaan riittävää jännitettä yli jalan tai kahden pidemmän ajan.
Johdotuskytkimet
Vaihtokytkimet tai kiertokytkimet voivat sijaita keskipaneelissa tai asettelun etupuolella. Jälkimmäisen avulla voit kävellä junasi mukana, jos kävelet kaasuvipu. Tämä vaihtoehto lyhentää myös johdotuksen kulkua radalta ohjaamon väylille. Pienemmissä ulkoasuissa keskitetty paneeli on usein helpompi vaihtoehto. Paneeleja voidaan käyttää myös suuremmissa rakenteissa, joissa oma käyttäjä tai lähettäjä kohdistaa eri insinöörien tehot.
Joka tapauksessa kytkinten takana olevat johdotukset ovat samat. Valitse kytkimet, jotka on mitoitettu käyttämäsi junan jännitteelle ja teholle. Jotkut kytkimet käyttävät ruuviliittimiä, toisissa on kielekkeet lankajohtimien juottamiseen tai puristusliittimien käyttämiseen. Mikä tahansa toimii.
Kiinnitä kaksi lohkon johtoa radasta kytkimen takana oleviin keskipylväisiin. Pidä johtimet johdonmukaisina kaikissa lohkoissa. Älä risti johtoja. Johdotuksen värikoodaus auttaa.
Vedä pari johtoa ensimmäisestä virtalähteestä - ohjaamo A - kytkimen alempaan napapariin. Aja toinen pari toisesta virtalähteestä - ohjaamo B - ylempään napapariin. Vaihtokytkimen fyysinen asento on vastapäätä "jännitteistä" johdinliitäntää, joten kytkimen nostaminen ylös yhdistää telajohdot alempaan väylään, ohjaamoon A.
Käytä lohkojohtojen tapaan näille ohjaamoväylille riittävän painavaa langanmittaa. Nro 14 tai nro 12 pitäisi toimia useimmissa sovelluksissa. Myös eri väylien värikoodaus on hyvä idea. Huomaa kaikkien johdotusten värikoodit. Merkitse vaihtokytkimiin lohkon nimi/numero ja ohjaamon määritykset. Tee tämä paneelissa käyttäjille ja takana kytkimessä huoltoa varten.
Lisäominaisuudet
Seuraavassa on muutamia linkkejä joihinkin muihin radan johdotussovelluksiin, joita saatat kohdata:
- Käänteiset silmukat: Nämä raideosat, jotka kääntävät veturia tai junaa, kuten silmukka, wye tai kääntöpöytä, vaativat erityisiä johdotuksia oikosulun välttämiseksi. Tämä on helppo tehdä sekä DC- että DCC -laitteille.
- Signaalit: Tämä perussuuntainen signaali lisää hieman toiminnallista makua perus -DC -lohkojärjestelmään.
- Estä tunnistus: Jos haluat kehittää kehittyneempiä merkinantojärjestelmiä tai seurata junia piilotetuilla alueilla, voit lisätä lohkotunnistuksen lohkon johdotukseen.
