Pyörät ovat vain pyöriä, eikö? Itse asiassa on olemassa monia erityyppisiä renkaita todellisissa ja junamallit. Oikeiden laittaminen liikkuvan kaluston alle voi vaikuttaa suuresti junien kulkuun.
Koolla on väliä
Renkaita on monenlaisia. Tavara- ja henkilöautoissa halkaisijaltaan 28-, 33- ja 36-tuumaiset pyörät ovat yleisimpiä. 28-tuumaiset pyörät löytyvät joskus vanhemmista laitteista, mutta niitä nähdään useimmiten nykyaikana monitasoisissa automaattitukkeissa, joissa tavoitteena on pienentää auton korkeutta mahdollisimman paljon. 33 tuuman pyörät ovat olleet yleisin koko suurimman osan 1900-luvulta. 36-tuumaiset pyörät näkyvät moderneissa autoissa, erityisesti suppiloissa, katetuissa suppiloissa, säiliöautoissa ja hiilen gondolissa. Veturipyöriä voi tulla vielä useampia kokoja.
Oikean koon valinta on tärkeää, koska pyörän koon muuttaminen muuttaa auton korkeutta. Jos liittimet asennetaan auton runkoon, myös niiden korkeus muuttuu.
Kokojen lisäksi prototyyppipyörissä on lukuisia muita rakenteellisia eroja. Suurinta osaa näistä on vaikea erottaa mallimuodossa. Yksi yleisimmin mallinnetuista muunnelmista on kylkiluiden kuvio pyörän takana. Niitä esiintyi usein pyörillä 1900 -luvun ensimmäisellä puoliskolla. Kylkiluut toimivat tuulettimena jäähdyttämään jarruja ja lehtiä. Kun rullalaakerit otettiin käyttöön vuosisadan jälkipuoliskolla, joustavat selkäpyörät olivat yhä harvinaisempia.
Miksi renkaat kannattaa vaihtaa?
Saatat ajatella, että junarullisi löytävät, joten miksi sinun on vaihdettava pyörät?
Ehkä et. Monissa nykypäivän malleissa on jo erittäin vapaasti liikkuvat metallipyörät. Vanhat mallit, etenkin muovipyörät, voivat kuitenkin hyötyä uudesta pyöräsarjasta.
Muovipyörillä ei ole vain suurempaa kitkaa kiskoon, vaan ne myös keräävät likaa paljon helpommin kuin metalli. Pyörien lika leviää takaisin kiskoihin ja voi aiheuttaa sähköisiä nouto-ongelmia. Liiallinen lika itse pyörissä voi jopa aiheuttaa suistumisen.
Metallipyörät pyörivät vapaammin ja ovat paljon helpompia pidä puhtaana. Raskaammat pyörät pyrkivät myös käsittelemään radan virheitä paremmin. Lisäetuna saat hieman enemmän "napsahtavaa" ääntä, kun juna ylittää kiskojen liitokset. Koska ne liikkuvat vapaammin, veturit voivat vetää pidempiä junia.
Pyörien lisäksi lehdillä on myös suuri vaikutus kuorma -auton rullaamiseen. Päiväkirjassa akselin pää kulkee trukin sivukehyksessä. Mallilehdet ovat paljon yksinkertaisempia kuin prototyyppi. Suurin osa kuorma -autoista on nykyään muovia ja osa metallia. Muovi muovilla, metalli muovilla tai metalli metallilla, paras akseli on se, joka sopii sivukehykseen oikein. Valitse akseli, joka on riittävän löysä pyörimään vapaasti, mutta ei niin löysästi, että se heiluu taskussa.
Lisää hieman öljyä
Jopa hyvin sopivaksi päiväkirjaan, pieni kevyt öljy auttaa pitämään pyörät pyörimässä. Kuten prototyypissä, lehti on suuren kitkan paikka. Valitsematta jätetty malli "hot box" voi todella kuluttaa sivukehykset tai akselien päät. Tämä on yleisintä, kun metalliakseleita käytetään metallisten sivukehysten kanssa. Laita pieni tippa kevyttä öljyä sivukehyksiin, kun asetat pyörät paikalleen.
Pyörien vaihto
Itse asiassa vaihdan pyörät useimmissa liikkuva kalusto on erittäin helppo prosessi. Muovisia kuorma -autoja levitä sivukehykset varovasti ulospäin, kunnes voit pudottaa pyörät ja akselin ulos. Tämä voi olla helpompaa, kun kuorma -auto poistetaan autosta. Jotkut metalliautot saattavat vaatia lisäpurkua. Jousitetut kuorma -autot (joissa varsinaiset jouset sivukehysten ja tukijalan välissä) vaativat erityistä varovaisuutta, jotta jouset eivät irtoa.
Monet valmistajat valmistavat myös pyörien vaihtoketjuja vetureille. Yleensä veturipyörät kiinnitetään akseliin ja ne voidaan irrottaa/asentaa kohtuullisella paineella. Valitse korvaava pyörä, joka on tehty kyseiselle mallille.
Arvioida
Yksi tärkeimmistä elementteistä kaikissa pyöräkerroissa on sen mittari. Liian lähellä tai liian kaukana toisistaan olevat pyörät eivät kulje vaihteiden, risteysten tai edes normaalin radan läpi. Mittari voidaan tarkistaa käyttämällä vakiomittaria, kuten National Model Railroad Associationin (NMRA) valmistamia. NMRA -mittari voi tarkistaa myös monia muita kriittisiä välyksiä.
Jos pyörät ovat mittariston ulkopuolella, irrota akseli trukista. Pidä pyörää kummassakin kädessä, kierrä ja vedä/purista pyöriä varovasti siirtääksesi niitä sisään tai ulos tarpeen mukaan. Tämä voidaan yleensä tehdä kohtuullisella paineella. Tarkista mittari uudelleen ja asenna pyöräsarja uudelleen, kun säädöt ovat lopulliset.
Oikeiden pyörien valinta
Ehkä vaikein osa pyörien vaihtamisessa on oikeiden valinta. On olemassa monia eri valmistajia, jotka valmistavat vaihtopyöriä jokaisella asteikolla. Useimmat varaosapyörien valmistajat tarjoavat oppaita oikean sarjan valitsemiseksi. Sinun ei tarvitse käyttää saman valmistajan renkaat jokaisessa autossa, mutta johdonmukaisuus voi tehdä toiminnasta tavallisempaa, ja joskus ostaminen irtotavarana voi säästää rahaa.
