Présentation de la construction d'une hélice de chemin de fer miniature

Une hélice est une solution du monde réel

Même une construction aussi folle qu'une hélice n'est pas sans contrepartie dans le monde réel du chemin de fer. Dans les régions montagneuses, les changements d'altitude sont accomplis par des pistes tracées en longues lacets, permettant une pente progressive de la piste pour accomplir des ascensions impressionnantes sur de longues distances. Votre hélice de train miniature devra peut-être être construite à une échelle quelque peu exagérée, mais il s'agit d'une description précise des solutions d'ingénierie réelles.

Planification

La planification est vraiment la clé d'une hélice réussie. La planification en trois dimensions peut être un défi lorsque vous équilibrez le rayon, la pente et l'espace. Une quantité considérable de géométrie est nécessaire pour planifier une hélice, avec plusieurs considérations nécessaires:

• Note globale. La note peut être définie comme la hausse globalede votre parcours divisé par la longueur du parcours horizontal, avec le produit exprimé en pourcentage. Par exemple, une pente de 3 pour cent grimperait de trois pouces pour chaque 100 pouces de longueur horizontale (ou environ un pouce pour chaque 3 1/2 pieds). Dans le monde réel, le tronçon de voie le plus raide est exploité par la ligne courte Madison Railroad, près de Madison, dans l'Indiana. Cette piste s'élève à 413 pieds sur une distance de 7 012 pieds, ce qui représente une pente de 5,89 pour cent. Pour les trains miniatures, la pente est souvent augmentée pour plus de commodité, mais elle doit toujours être une réplication convaincante des conditions réelles.
• Note maximale. La pente maximale de la montée de votre piste hélicoïdale doit ressembler aux conditions réelles. Dans le monde réel, une pente de 1 1/2 à 2 % est considérée comme raide pour les trains de marchandises lourds. Pour les trains courts tirés par des locomotives, comme un train touristique, une pente maximale de 5 à 7 % semblerait réaliste, et elle pourrait même être augmentée pour un look particulièrement spectaculaire.
• Rayon de courbe. Contrairement au grade, qui devrait être le même pour n'importe quelle échelle de modèle, le rayon de courbe peut être plus serré avec des jauges de modèle plus petites. Prenez soin d'équilibrer la pente et le rayon de courbe pour une apparence réaliste quel que soit l'écartement du train dont vous disposez.
• Transitions. Veillez à intégrer des transitions graduelles lors de la planification d'une hélice. Des transitions trop brutales peuvent provoquer des décrochages ou des déraillements. La transition de l'hélice aux sections de niveau de la piste doit être planifiée et exécutée avec soin.

Des croquis détaillés et soignés sur papier, y compris les dimensions, vous aideront à disposer et à couper efficacement les pièces d'hélice.

Imeuble

Alors qu'une hélice semble compliquée, en substance, une disposition de piste hélicoïdale n'est en réalité qu'un contreplaqué incurvé rampe qui commence par une montée progressive puis commence à se chevaucher en un ou plusieurs balayages courbes. Dans de nombreuses conceptions, la rampe hélicoïdale elle-même est constituée de sections incurvées de contreplaqué maintenues par des blocs de pilier en bois espacés à intervalles réguliers. Les hauteurs changeantes des piliers en bois soutenant la rampe pour le tronçon initial déterminent le grade de l'hélice; les piliers créent également le tunnel où la piste tourne sur elle-même au fur et à mesure qu'elle monte.

Il existe également des conceptions en hélice dans lesquelles les sections de rampe de voie sont fixées le long de leurs bords extérieurs à de longs piliers ou poteaux qui vont du bas vers le haut de la montée en hélice. Avec cette méthode, les sections de la rampe hélicoïdale sont essentiellement « accrochées » aux poteaux, un peu comme les étagères utilitaires sont accrochées aux normes des étagères verticales.

Le plus grand défi dans la construction consiste à disposer les sections incurvées de la rampe hélicoïdale et à les couper avec précision, ce qui est généralement fait avec une scie sauteuse. Si vous avez soigneusement planifié et réalisé des dessins précis, ce travail sera plus facile. L'assemblage de l'hélice est généralement assez facile, car les pièces sont simplement vissées ensemble. Soyez diligent pour vous assurer que les sections de la rampe s'emboîtent harmonieusement. Les joints doivent être faits directement sur les piliers en bois afin qu'ils puissent être solidement ancrés.

Pas à pas, pas à pas, une hélice peut atteindre de grandes hauteurs. Établissez une base solide et une pente régulière sur le premier niveau, et le reste de l'hélice se met en place assez facilement en utilisant des piliers de support de hauteur uniforme pour les sections qui se chevauchent. L'espace entre les sections de rampe doit être suffisamment grand pour permettre le passage facile de tous les wagons qui traverseront le tunnel.

Au fur et à mesure que le haut de l'hélice dépasse la courbe finale et revient dans la voie droite, ajustez le blocage de la jetée pour créer une transition progressive et en douceur vers une pente de niveau.

Planifiée avec soin, la menuiserie impliquée dans la construction d'une hélice est assez facile, bien que cela demande du temps et de la patience.

Piste de pose

Autour et autour ils vont. Une piste lisse est essentielle pour des opérations agréables partout, en particulier dans une hélice. Poser la piste sur les sections de la rampe hélicoïdale au fur et à mesure que vous construisez, en la fixant soigneusement avant de recouvrir le segment avec la section suivante de la rampe du tunnel. Les faibles dégagements entre les niveaux peuvent rendre l'accès et l'entretien difficiles, il est donc important d'avoir les rails corrects du premier coup.

De nombreux modélistes choisissent de renforcer les joints de chenille dans une hélice en les soudant au fur et à mesure qu'ils progressent dans l'hélice. Souder la piste à la fois renforce les articulations et améliore la connectivité électrique. Une fois l'hélice terminée, il sera très difficile d'effectuer des réparations ou des ajustements sur les pistes, donc passer du temps à souder est du temps bien investi.

Câblage

Mettez le pouvoir dans la tour. Câblage de votre hélice n'est pas différent du câblage de tout autre tracé de voie, mais parce que de nombreuses portions de la voie seront quelque peu inaccessible à l'intérieur des tunnels, vous souhaiterez peut-être connecter plus d'alimentations que vous ne le feriez avec un Piste. Certains modélisateurs expérimentés suggèrent qu'il devrait y avoir au moins une connexion d'alimentation pour chaque niveau de l'hélice. Si vous effectuez des connexions d'alimentation uniquement en haut et en bas de l'hélice, comme cela est souvent recommandé avec les tunnels courts, cela peut éventuellement entraîner des problèmes de connectivité.