Gradi dei binari del treno modello e problemi di massima pendenza

Qual è il mio voto massimo?

La semplice risposta che sentirete da molti appassionati di modellismo ferroviario è di non usare mai pendenze più ripide del 2%. Tuttavia, questa non è la risposta definitiva. Il più grande produttore di materiali per paesaggi ferroviari in miniatura, Woodland Scenics, offre schiuma flessibile inclinata per la classificazione dei layout dei treni in miniatura in gradi del 2%, 3% e 4% e continuano a venderli.

Questi gradi non sono molto ripidi per i treni modello, ma sono gradi ripidi per i treni reali. Nella ferrovia nella vita reale, ci sono tre classi di gradi: dallo 0,8 percento all'1 percento è "leggero" grado", dall'1 percento all'1,8 percento è "grado pesante" e qualsiasi cosa maggiore dell'1,8 percento è "montagna grado."

A causa di questa limitazione nei treni reali, alcuni costruttori di modelli ferroviari prototipici metteranno in ridicolo qualsiasi pendenza più ripida del 2%, chiamandoli "treno giocattolo" layout.

Il voto massimo è spesso dettato dallo spazio di layout disponibile. Il requisito implicito è che se stai costruendo un piccolo layout dovrebbe essere piatto. Ma perché non una ferrovia di montagna su un ovale piatto o un otto?

Problemi relativi alla pendenza massima del binario e al treno

Il grado massimo è una funzione di tre fattori: la potenza delle tue locomotive, il peso delle tue locomotive e il numero e il peso delle carrozze nei tuoi treni. Che la potenza della locomotiva sia un fattore è buon senso; una locomotiva debole non porterà molte macchine su un grado. Ma come il peso della locomotiva influisca sulla pendenza massima non è così ovvio. Maggiore è il peso, maggiore è la trazione. Ciò significa che le ruote delle locomotive più leggere possono scivolare dove le locomotive più pesanti possono salire di una pendenza. Le locomotive su larga scala possono gestire pendenze ripide meglio delle scale più piccole. Bene Locomotive in scala N può trainare circa 15 auto con una pendenza del 4%. Ma per alcuni modellisti 15 vagoni sono un treno troppo corto.

I gradi, come le curve, riguardano lo spazio

Insieme a curve di binario del treno modello la preoccupazione è l'ampiezza dello spazio a nostra disposizione. Mentre le curve possono essere utilizzate per spezzare la monotonia di lunghi tratti rettilinei di binari, girando un treno in giro con una curva di 180 gradi, una necessità per layout a corsa continua, impone i limiti di uno stretto disposizione.

Con il binario del treno modello, i gradi possono essere utilizzati anche per rendere un layout più attraente dal punto di vista visivo. Ma i layout interessanti passano spesso un binario sopra l'altro su ponti o cavalletti. E ottenere un'altezza sufficiente per un sopra/sotto su un plastico ferroviario corto è dove i gradi diventano una sfida.

Distanze del cavalcavia del layout della ferrovia del modello

La tabella elenca le distanze in varie scale per ponti e gallerie. La National Model Railroad Association (NMRA) non elenca gli standard per le distanze di tunnel e ponti. I suoi standard di distanza verticale si basano sulla sua dimensione "H".

I produttori di piloni a cavalletto e portali di gallerie generalmente superano questa dimensione in misura sufficiente da tenere conto dell'altezza delle rotaie per la maggior parte dei binari ferroviari modello. Tuttavia, ci sono numerosi casi in cui i prodotti del portale del tunnel non hanno spazio sufficiente per i modelli di locomotive e carrozze moderne. Anche i pantografi sulle locomotive elettriche aumentano i requisiti di spazio libero.

Esecuzioni di valutazione per un crossover

Per sollevare un binario per incrociarsi, come in una semplice figura otto, è necessaria una pendenza che alzi il binario all'altezza libera. La tabella delle distanze include le lunghezze delle corse necessarie per elevare il binario all'altezza specificata per pendenze del 2%, 3% e 4% in varie scale.

Ricorda che la pista deve anche ridiscendere al suo livello di partenza, quindi questa lunghezza del grado è richiesta su ciascuna estremità del ponte. Il diagramma mostra i layout dei crossover in scala N per i gradi del 2% e del 4%. Le tracce ascendenti sono in verde e le tracce discendenti sono in rosso. Il layout con pendenza del 2% richiede più di 6 yarde di lunghezza per il layout.

Dividi i voti delle tue tracce

Non puoi accorciare la lunghezza totale dei voti della pista richiesta per un over/under, ma puoi dividere i tuoi voti a metà. Per fare ciò, aumentare l'elevazione di base della metà dell'altezza libera del tunnel. Quindi usi i gradi per abbassare la traccia per il sotto e alzarla per il sopra. Questa tecnica richiede quattro gradi di binario a mezza lunghezza invece di due gradi di binario a tutta lunghezza. Può anche rendere il tuo layout più interessante da guardare.

Il diagramma mostra gli otto in scala N con i voti divisi. Il layout del grado del 4% ora ha una lunghezza di 3 iarde. Le curve esterne blu sono i punti medi dei voti. Potresti accorciare ulteriormente il layout rendendo le curve parte del grado. Tuttavia, i gradi curvi hanno ulteriori considerazioni.

Gradi dei binari curvi

Quando si curva una pendenza, si aumenta la pendenza effettiva della pendenza. Più stretta è la curva, più ripida è la pendenza effettiva.

Un esempio è una curva con raggio di 11 pollici con una pendenza del 4% in scala N. Una locomotiva della classe di consolidamento Athearn avrebbe trascinato nove delle sue carrozze passeggeri Overton su questa pendenza curva senza difficoltà. Se hai fatto una curva di raggio di 8,5 pollici con una pendenza del 4%, il consolidamento porterebbe solo cinque delle sue auto su questa pendenza di svolta più stretta. Questo grado è alto 1 pollice, metà della scala N sopra/sotto l'altezza.

Locomotive a unità multiple

Quando si tirano treni più lunghi, in particolare su un scala N, è comune utilizzare la pratica prototipo di tirare il treno con più locomotive. Ciò aumenterà anche le dimensioni di un treno che può essere sollevato di una pendenza o la pendenza massima per un minor numero di auto.

Nell'era del vapore, non era insolito per le ferrovie avere locomotive "aiutanti" in attesa da aggiungere ai treni con pendenze più ripide. Mentre i moderni prototipi di treni diesel di solito mettono tutte le locomotive nella parte anteriore del treno, alcuni modellisti mettono le locomotive nel mezzo di un treno.

Ghost Cars (Automobili Furgonato)

Un'altra tecnica consiste nell'usare a macchina fantasma o "macchina imbroglione". Questo è un vagone merci, di solito un vagone merci, che è motorizzato come le vostre locomotive. Le auto fantasma vengono solitamente messe nel mezzo di un lungo treno o distanziate uniformemente su un lungo treno se ne viene utilizzata più di una. Randgust fa un kit per auto fantasma e Realtà Ridotta ha un video su come montarlo.