מכונאים יודעים מזה זמן רב את היתרונות של נהג השפעה. נהגי פגיעה פנאומטיים שימשו בתיקון רכב במשך שנים רבות בשל יכולתם לספק כוח ומומנט ניכרים לאובייקט המונע מבלי להעביר את הכוח או ההשפעה אל מַפעִיל. זה הפך אותם לאידיאליים לשימוש בחנויות צמיגים להסרה או התקנה מחדש של אגוזים, משימה די קשה בעזרת מפתח ברגים אך כזו שכמעט הפכה למשחק ילדים עם נהג אימפקט.
לא כל כך מזמן נבדקה אותה סוג טכנולוגיה במקדחים אלחוטיים, ונהג ההשפעה האלחוטי נולד. כעת לנהגי ההשפעה הקטנים והכפיים של היום כנראה אין את המומנט להתמודד עם הסרה או התקנה מחדש של אגוזים על המכונית שלך, אך הם רב תכליתיים לא רק בתחום חנות עץ אלא גם מסביב לבית.
זה לא תרגיל פטיש
יש אנשים שנוטים לבלבל בין נהג אימפקט לבין פונקציית מקדח פטיש שנמצאת על מקדחי כוח רבים. למרות שאפשר לחשוב שהם משתמשים בתנועה דומה, הם מתפקדים אחרת לגמרי. מקדח פטיש יזיז את המעט פנימה והחוצה מהחור שנקדח (תחשוב קצת כמו פטישון), שהוא אידיאלי לקידוח בנייה. נהפוך הוא, פעולתו של נהג השפעה היא תנועת סיבוב פניות עצירה-עצירה עצירה מהירה מאוד. פעולה זו מאפשרת לנהג ההשפעה לספק רמת מומנט גבוהה בהרבה מאשר מקדחה אלחוטית דומה ללא אפשרות להעביר את המומנט למפעיל.
ברגי נהיגה
המומנט הנוסף שמספקת תנועתו של מניע ההשפעה מאפשר למשתמש להתמודד עם משימות קשות יותר בעזרת כלים קטנים יותר. למשל, אם היו בונים סיפון עם עץ שטופל בלחץ, נהיגה אחת בגודל שלושה אינץ ' בורג לעץ אחרי זה היה מס את הסוללות על מקדחה רגילה של 18 וולט. ביצוע אותה משימה עם מנוע השפעה קטן וקל יותר, לא רק מניע את הברגים מהר יותר, אלא עם פחות מאמץ הן עבור הכלי והן עבור המפעיל. לאחר שימוש במקדח אלחוטי סטנדרטי למשימה, שימוש במנהג ההשפעה כדי להניע ברגים בגודל שלושה אינץ 'כמעט מרגיש כמו הברגת ברגים לחמאה.
קידוח עם נהג אימפקט
האם אתה יכול להשתמש במנהג השפעה כמקדח? בהחלט. למען האמת, קידוח חורים נקיים עם קצת עפר הרבה יותר קל עם נהג אימפקט. אחת הבעיות עם קידוח חורים בקוטר גדול (1/2 אינץ 'ורחב יותר, בקוטר של עד 1-3/8 אינץ') עם מעט אתח היא שהסיביה יכולה לצבוט ולהיתקע בחור. כאשר המעט נתקע בחור בעזרת מקדחה אלחוטית (או גרוע מכך, מקדחה בעלת כוח מומנט גבוה), סיבוב ש המנוע החל על המקדח ואז צ'אק מועבר לגוף המקדחה, ומסובב את המקדחה בתוך ידיים. במקרים הטובים ביותר, המקדחה תחליק מידיו של המפעיל, או גרוע מכך, ניתן להעביר את מומנט המקדח המתפתל למפעיל.
עם נהג אימפקט, הפוטנציאל לפציעה כזו מצטמצם במידה ניכרת. תנועת ההתחלה והעצירה של פעולת הנהג מפעילה מומנט בהתפרצויות עוצמתיות אך קטנות, המסייעות למנוע מהאבק להידבק. גם כשהוא אכן נדבק, כמות המומנט החוזר למפעיל היא מינימלית. זה הופך את מניע ההשפעה לכלי מושלם עבור חשמלאים ואינסטלטורים, שצריכים לקדוח מספר חורים בגודל 3/4 אינץ 'וגדולים יותר באמצעות חתיכים למסלולי חיווט וצינורות. עבור כל מי שחווה פרק שורש של פרק כף היד מלוחץ על תרגיל כוח חוזר בידיו, שימוש במנהג השפעה לאותה משימה הוא מתנת אלוהים.
איפה הצ'אק?
ברוב המקרים, נהגי ההשפעה אינם מגיעים עם צ'אק המפתח או המפתח המסורתי המצוי על מקדחים סטנדרטיים וחוטיים. במקום זאת, צ'אק החלקה עם שלוש לסתות מוחלף על ידי שינוי מהיר של צ'אק משושה בגודל 1/4 אינץ '. צ'אק מסוג זה מקצר את אורך הגוף הכולל של הנהג, ומאפשר לנהג ההשפעה להשתלב באזורים קטנים יותר מאשר תרגילים מסורתיים. היא גם מאפשרת להסתיים בשינויי סיביות הרבה יותר מהר מאשר צ'אק מסורתי - אתה לוחץ פנימה כלפי חוץ צלצול והחלק החוצה את הסיביה הקיימת לפני הכנסת הסיביה החדשה לצ'אק עד שהיא תיכנס לנקישה מקום.
כמובן, החיסרון בצ'אק בסגנון החלקה הוא שאתה יכול להשתמש רק בביבי שוק משושה בגודל 1/4 אינץ 'בצ'אק. למרבה המזל, רוב חתיכות האחים וסיבי הנהג משתמשים בגודל משושה סטנדרטי בגודל 1/4 אינץ ', אך יש צורך לשמור מקדחי שיניים עגולים מסורתיים למקדח שלך או מקדחה.
רבגוניות היא כרטיס טראמפ
אצל נהג האימפקט שם המשחק הוא רבגוני. בגלל העוצמה שמספקת תנועת הפגיעה, מנוע קטן יותר (ומכאן גם סוללה קלה יותר) יכול לספק יותר מומנט ולהחזיק מעמד זמן רב יותר בין הטעינות מאשר מקדחה גדולה יותר. זה הופך להיות חשוב ביותר כאשר אתה משתמש בכלי במשך שעות על גבי שעות. העובדה שהגודל הקטן יותר של מניע ההשפעה (בהשוואה למקדח אלחוטי) מאפשר לחשמלאים, אינסטלטורים, ונגרים כדי לשמור את נהג ההשפעה בתוך כיס בחגורת הכלים שלהם, בניגוד לנשיאה לְחוּד. אין ספק שזוהי לא תכונה כה חשובה בחנות העצים, אך מומנט נוסף לקידוחים ונהיגה יתקבל בברכה.
מילה אחת לציון בעת שימוש במנהג אימפקט להנעת ברגים בפרויקטים של עבודות עץ משובחות. כי נהג ההשפעה נוטה להיות במהירות גבוהה יותר ומומנט יותר מאשר מקדחה אופיינית אלחוטית או מברג אלחוטי, תרצה להיזהר כדי להימנע מהנהגת יתר של ראשי הברגים מעבר לפני השטח של העץ. המומנט הנוסף של הנהג יכול בקלות להניע ראש בורג עמוק בהרבה מהרצוי.