Oゲージの列車は、趣味のどの部分を最も楽しんでいるかに関係なく、提供できるものがたくさんあります。 しかし、鉄道模型に不慣れな人にとって、このゲージのさまざまな断片は混乱を招く可能性があります。

ほとんどのOゲージ列車について最初に気付くのは、3本のレールで線路を走っているということです。 このシステムは、短絡の問題を解消する方法として20世紀初頭に始まりました。 逆ループ.​

これらの列車はAC電源で動作します。 センターレールはACホットで、両方のアウターレールはアースされています。 2本のワイヤーは2本のレールトレインと同じようにトラックを変圧器に接続します（外側のレールはトラックセクション自体の金属バスによって接続されます）。

3レールvs. 2レール

では、3-RailOと2-Railの違いは何ですか？ さて、第三軌条を除けば、今日はそれほど多くありません！

主要なOゲージが提供する、線路から列車、制御システムまで、現在のさまざまな製品 他のメーカーから入手可能な変換部品と一緒にメーカー、あなたが製品を持っていない理由はありません どちらの形式でも。 2対を代表する傾向があるいくつかの歴史的な傾向がまだあります。 3レールレイアウトですが、線が以前よりもはるかにぼやけています。

20世紀のほとんどの間、第三軌条は主におもちゃやエントリーレベルのセットとして販売されていました。 第三軌条に付属する配線の容易さと相まって、これらの列車セットの多くは非常に鋭い曲線を特徴としており、多くの場合、列車自体が比例して縮小されていました。 これが、OスケールではなくOゲージと最も一般的に呼ばれる理由の1つです。

よりリアリズムを求めているモデラーは、より大きなスケールモデル、そしてもちろん2本の線路に惹かれました。 趣味のこの側面は、職人のキット、広い曲線、そして手作業で敷設されたトラックやスクラッチビルドでさえ満たされていました。

しかし、世紀の終わりまでに、第三軌条の列車は、リアリズムと規模の比率を高めて作られていました。 これらは、「従来の」モデルではなく、「スケール」と呼ばれることがよくあります。 多くのモデラーは、大きな半径の曲線とリアルな風景を備えた3レールレイアウトの構築を開始しました。 これを「ハイレール」または「3レールスケール」と呼ぶ人もいます。 2レールは、2レールのレイアウトで実行できる製品の選択が改善されたことで、同様にメリットがありました。

2レールへの変換

ほとんどの3レール機器は、比較的簡単に2レールに変換できます。 貨車の場合、ホイールセットは車軸が絶縁されたものと交換する必要があります。 ほとんどの2レールは、フランジが小さいホイールも好みます。 ほとんどの2鉄道列車も、より小さなカプラーを使用しています。

機関車はもう少し作業が必要です。 車輪を分離するだけでなく、新しい電気接点のセットを作成し、3番目のレールピックアップを排除する必要があります。 多くの機関車は、タイトなカーブに対応するために、トラックと一緒に曲がる機関車パイロットなど、他の妥協点を備えています。 ほとんどの2レールモデラーもこれらの変更を修正しますが、2つのレールとタイトなカーブが一緒に行けない理由はありません。

制御システム、それが従来の制御であろうと、 DCC、または3レールメーカーのコマンド制御システムの1つは、すべて2レールトレインで動作します。

3レールには2よりもはるかに多くの利用可能なものがあるため、他の方法に変換する必要はほとんどありませんが、それは可能です。

プロト48

3レールと2レールの違いがOゲージにとって十分ではなかった場合に備えて、注目に値するサブセットがもう1つあります。 小さいスケールでは、「ゲージ」と「スケール」が問題なく同じ意味で使用されることがよくあります。 厳密に言えば、これはOでは実行できません。

ほとんどのOゲージ列車は1:48に比例（縮尺）されていますが、これらの比率では、レール（ゲージ）間の距離は5フィートの縮尺です。 これはアメリカやヨーロッパより少し広いです 標準軌 4フィート8.5インチの。

距離は約1/16インチですが、この不一致を修正しようと努力している人もいます。 これを行うには、ホイールの再ゲージングと、ほとんどの場合、手作業による線路の敷設が必要です。