მოდელის მატარებლის საჩვენებელი მოსახვევები და როგორ გამოვიყენოთ ისინი

ბილიკების მოსახვევების გეომეტრია: რადიუსი და რკალი

ორი გეომეტრიული ტერმინი გადამწყვეტია იმის გასაგებად, თუ როგორ უნდა იმუშაოთ მოსახვევებში თქვენი მატარებლის მოდელის დაგეგმვისას: radiusandarc.

გეომეტრიაში, ა რადიუსი არის წრის ცენტრი წრის ცენტრიდან წრის ნებისმიერ წერტილამდე. მცირე წრეებს აქვთ მოკლე რადიუსი (რადიუსის მრავლობითი რიცხვი არის რადიუსი). მარცხნივ გამოსახულია Kato Unitrack– ის მრუდი მონაკვეთები ოთხ სხვადასხვა რადიუსში. კატო რეალურად გვთავაზობს მრუდიან მონაკვეთებს შვიდ რადიუსში, ერთი უფრო მცირე და ორი უფრო დიდი ვიდრე აქ ნაჩვენები რადიუსი.

Ტერმინი რკალი ეხება წრის სეგმენტს და გამოხატულია ხარისხით. მთელ წრეს აქვს 360 გრადუსიანი რკალი, ამიტომ ნახევარი წრე 180 გრადუსიანი ბრუნვაა-რკალი, რომელიც აუცილებელია მატარებლის შემოტრიალებისთვის საპირისპირო მიმართულებით. ამ ფოტოს მოღუნულ ნაჭრებს თითოეულს აქვს 45 გრადუსიანი რკალი. მასშტაბისა და მწარმოებლის მიხედვით, საჩვენებელი დარტყმები გვხვდება 15-, 22.5-, 30- და 45 გრადუსიან რკალებში.

რამდენად აისახება არსებული სივრცე ტრეკის მრუდის თქვენს შერჩევაზე

ბილიკის მოსახვევები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრუდების გრძელი სწორი მონაკვეთების ერთფეროვნების დასაშლელად მოსახვევების შემოღებით, მაგრამ მათი რეალური სარგებლობა არის მატარებლების საპირისპირო მიმართულებით გადახვევა.

საუკეთესო რეალიზმისთვის, რკინიგზის მოდელის განლაგების ძირითადი პრინციპი ყოველთვის იყო გამოიყენოთ ყველაზე დიდი რადიუსის მრუდი, რაც შეგიძლიათ. რკინიგზის გამოცდილი მოდელებისთვის ეს არის ავტომატური რეაქცია - დაათვალიეროთ მაგიდა და სხვა ბრტყელი ზედაპირი და მყისიერად დაიწყოთ ფიქრი ყველაზე დიდი რადიუსის მოსახვევზე, ​​რომელიც მასზე ჯდება.

ზოგადად რომ ვთქვათ, გამოიყენეთ მოსახვევები, რომელთა რადიუსია 18 ინჩი ან მეტი HO- ლიანდაგის მატარებლებში, ხოლო რადიუსი 11 ინჩი ან მეტი N მასშტაბი- თუ არის სივრცე, ეს არის.

ვიწრო სივრცის პრობლემა

რა მოხდება, თუ არსებული სივრცე ვიწრო სივრცეა, მაგალითად 2 x 5 ფუტი? ბევრი გამოცდილი მოდელერი იტყოდა, რომ ასეთი სივრცე შესაფერისია მხოლოდ გადართვისთვის-განლაგება 180 გრადუსიანი ბრუნვის გარეშე. განლაგების შეცვლისას მატარებლებს შეუძლიათ მხოლოდ წინ და უკან მოძრაობა. როდესაც აიძულებენ ამ კონფიგურაციას, მოდელერები ზოგადად ქმნიან სცენარს, რომელიც ასახავს მატარებლის მუშაობას იმუშავებდა ინდუსტრიიდან მანქანების აღების დროს - მაგალითად, ხბოების მანქანები ივსება მარცვლეულის სილოში. ზოგიერთ მოყვარულებს ძალიან მოსწონთ ასეთი მოდელირება.

მათთვის, ვისაც ნამდვილად სურს მარყუჟის განლაგება მცირე სივრცეში, იმისდა მიუხედავად, რომ ის შეიძლება არ გამოიყურებოდეს პროტოტიპულად, მაშინ მინიმალური რადიუსი თქვენთვის ძალიან მნიშვნელოვანი ხდება. ცერის ტრადიციული წესის მიუხედავად, არ არსებობს მიზეზი, რომ თქვენ ვერ შექმნათ სრული 180 გრადუსიანი ბრუნვა, იმ პირობით, რომ მინიმალური რადიუსი შესაძლებელს გახდის. და ბავშვის გაცნობისას მოდელის რკინიგზის გართობაწესები არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი.

ძირითადი გაზომვები: მინიმალური რადიუსი და დიამეტრი

ყველაზე პატარა სივრცე, რომელსაც მატარებელი გადატრიალდება, მოიხსენიება როგორც მისი მინიმალური რადიუსი. რკინიგზის მოდელის მასშტაბის არჩევისას მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ რაც უფრო დიდია მასშტაბი, მით უფრო დიდია მინიმალური რადიუსი რადგან შენი მოსახვევები იქნება. ეს დიაგრამა აჩვენებს რკინიგზის სხვადასხვა მოდელის მწარმოებლების სხვადასხვა მასშტაბებში არსებულ მინიმალურ მრუდს.

გეომეტრიაში, დიამეტრი არის წრფის სეგმენტი, რომელიც ორ ნაწილად ანაწილებს მთელ წრეს და, შესაბამისად, ორჯერ მეტია რადიუსზე. მატარებლების გადაბრუნების ადგილის დაგეგმვისას გახსოვდეთ, რომ მწარმოებლების მიერ მოცემული რადიუსი ჩვეულებრივ იზომება ბილიკის ცენტრიდან და არა გარე კიდედან. ეს ნიშნავს, რომ ტრასის ნაწილის მთლიანი სიგანე დიამეტრზე მატარებლის შემობრუნებისთვის საჭირო სივრცის სწორად გამოთვლის მნიშვნელოვანი ნაწილია.

შენიშვნა ძალიან მჭიდრო მოსახვევებში

მოძებნეთ მწარმოებლები, რომლებიც გვთავაზობენ N- ლიანდაგზე მოსახვევებს, რომლებიც უფრო მჭიდროა, ვიდრე 11 ინჩი, ენთუზიასტების უმეტესობა რეალისტური მოდელირების მინიმალურ რადიუსს განიხილავს. მაგალითად, კატო გთავაზობთ 8.5 დიუმიანი რადიუსის მოსახვევებს, ხოლო იაპონური მწარმოებელი Tomix გთავაზობთ N მასშტაბის მინიმალურ მოსახვევებს 103 მმ რადიუსით ან 4 ინჩით. სერიოზული რკინიგზის მოდელი ჩვეულებრივ მიიჩნევენ, რომ ისინი ძალიან მცირეა მათი განლაგებისთვის.

ბავშვებისათვის, რომლებიც გაეცნობიან ჰობის, ეს მჭიდრო მოსახვევები მათ საშუალებას მისცემს იყვნენ ბევრად უფრო შემოქმედებითნი განლაგებისას ტრასა საწოლქვეშ დაფაზე-ვთქვათ, რომ მატარებლის ვაგონებს (განსაკუთრებით ლოკომოტივს) შეუძლიათ გაუმკლავდნენ უხვევს.

როგორ მოქმედებს ლოკომოტივის ზომა რადიუსზე

მჭიდრო მოსახვევებში ნავიგაციისთვის, მთავარი საზრუნავია ლოკომოტივებისა და მოძრავი შემადგენლობის ბორბლიანი ბაზა. ყველაზე მკაცრი მოსახვევი, რომელიც კატოს აწარმოებს N მასშტაბის Unitrack– ისთვის, აქვს 8.5 დიუმიანი რადიუსი. ეს ნიშნავს, რომ შესაძლებელია Unitrack- ის ოვალის მოთავსება 18 სანტიმეტრის მანძილზე მჭიდრო სივრცეში, ან ორმაგი ბილიკი იმ ზონაში, რომლის სიგანეა დაახლოებით 22 ინჩი. თუმცა, კატო აფრთხილებს, რომ ექვსღერძიანი ლოკომოტივები ვერ შეძლებენ ნავიგაციას 8.5 მოსახვევში.

დარწმუნდით, რომ გაითვალისწინეთ ეს ფაქტი ლოკომოტივებისა და სხვა მოძრავი შემადგენლობის თქვენს ტრეკის განლაგებასთან შესაბამისობისას. ნუ დახარჯავთ თქვენს ფულს დიდი თანამედროვე მოდელების შესაძენად დიზელები ან გრძელი, გამოხატული ორთქლის ლოკომოტივები, მხოლოდ იმ იმედგაცრუების წინაშე, რომელიც მათ მოსახვევებში გადაუხვევიათ. თუ ბილიკის კონფიგურაცია შემოიფარგლება მჭიდრო, მოკლე რადიუსის მოსახვევებით, მცირე ზომის ორთქლის ლოკომოტივებით გაყვანილი მოკლე მატარებლები, ან თანამედროვე მანქანების მოკლე სიგრძე, გადაყვანილი გადამრთველით, კარგად იმუშავებს.

აიღეთ დრო სანამ ბილიკზე მიდიხართ

მათთვის, ვინც ახალმა რკინიგზის მოდელმა დაიწყო, ნუ იჩქარებთ ბილიკზე ჩასვლას და დაწყებას გამწვანება. გადაყარეთ ისეთი სიტყვები, როგორიცაა "პროტოტიპული მასშტაბის მოდელი" და გახსოვდეთ, რომ ეს არის სათამაშო მატარებლები, რომლებითაც გათამაშება იგულისხმება. შეცვალეთ ბილიკი გარშემო და ექსპერიმენტი ჩაატარეთ. აღმოაჩინეთ რა მუშაობს და რა არა - და რა კონფიგურაციაა სასურველი.

გამოიყენეთ ექსპერიმენტებისთვის სეგმენტირებული ბილიკი - სასურველია ერთი ან ინტეგრირებული სავალი ნაწილი. თუ და როდესაც მიდიხართ მუდმივი განლაგების შესაქმნელად, შეიძლება დაგჭირდეთ სეგმენტირებული ბილიკიდან გადასვლა მოქნილი ბილიკი- მაგრამ ყველაფერი, რასაც გაიგებთ მრუდის რადიუსისა და რკალის შესახებ, კვლავ გამოდგება.

შენიღბვის არაპროტოტიპული მოსახვევები

რა თქმა უნდა, ძალიან მჭიდრო შემობრუნება ყოველთვის არ გამოიყურება პროტოტიპულად და რეალისტურად, მაგრამ თუ არაჩვეულებრივი სახე მჭიდროა შემობრუნება შემაშფოთებელია და არ არის ადგილი მათ გასაფართოებლად, მოსახვევებში მოსახვევებში გვირაბებით და ვიწრო კანიონები აქ ნაჩვენები N-Scale განლაგებას აქვს a მარტივი ტრასის გეგმა გვირაბისა და მთის გამოყენებით მოსახვევების დამალვა და სცენის გაყოფა.

მჭიდრო მოსახვევების დამალვისას არ დაივიწყოთ მათ მიერ დაწესებული შეზღუდვები. შენიღბვა არ იძლევა ექვს ღერძიანი ლოკომოტივების გაშვებას-ეს უბრალოდ მატარებლებს, რომლებსაც შეუძლიათ სირბილი, უფრო რეალისტურად გამოიყურებოდეს. ნებისმიერ შემთხვევაში, გახსოვდეთ, რომ არასოდეს მისცეთ უფლება სხვების მოსაზრებებს გააფუჭოს თქვენი გართობა.

დაიმალა მჭიდრო მოსახვევები სერვიტუტებით

სერვიტუტი არის პარაბოლური მოსახვევში ჩასმული ბილიკი. ჩვეულებრივ, სერვიტუტები დამზადებულია მოქნილი ბილიკით, მაგრამ მათი სიმულაცია შესაძლებელია სეგმენტირებული ტრეკის ნაწილებითაც.

სერვიტუტი ოდნავ გაზრდის შემობრუნების სიგანეს, მაგრამ ისინი ასევე გახდის განლაგებას ცოტა უფრო რეალისტურ და შეუფერხებლად ფუნქციონირებს.

შემდეგი გაჩერება, კლასის დამტკიცება

ახლა, როდესაც მრუდის საფუძვლები, მათ შორის მჭიდრო მინიმალური მოსახვევების შედეგები, ჩამოყალიბებულია, შემდეგი კონცეფცია, რომელიც საჭიროა გაეცნოს, არის ციცაბო საკითხები. მაქსიმალური შეფასებები.