모델 철도 운송장 및 운영 이해

운송장 기본 사항

어떤 시스템을 사용하든 모든 모형 철도 운송장에는 최소한 두 가지 기본 유형의 정보가 포함됩니다.

1. 자동차 식별
2. 자동차 경로 안내

일부 운송장에는 차량이 마지막으로 배송된 날짜 또는 특별 취급 요구 사항과 같은 유용한 추가 정보가 포함되어 있습니다. 나중에 자세히 설명합니다.

신분증

운송장의 이 부분은 운전자가 서류 작업을 차량과 일치시키는 데 도움이 됩니다. 일반적인 라인은 다음과 같습니다.

• 보고 표시 (전. 홍보)
• 도로 번호 (전. 123456)
• 차종 (전. 박스카)

일부 모델러는 원하는 세부 수준에 따라 더 많은 정보를 추가하는 것을 선호합니다. 예를 들어, 박스카는 다양한 종류가 있습니다. 산업이 특정 유형의 박스카(예: 식품 등급 배송에만 적합한 자동차)를 요구하도록 시스템을 설정하는 경우, 그런 다음 이 정보는 운전자가 차량에 적합한 차량을 쉽게 찾을 수 있도록 차량 문서의 어딘가에 추가되어야 합니다. 직업.

많은 작업 없이 이 작업을 수행하는 한 가지 방법은 "자동차 유형" 설명에서 자동차 클래스에 대한 AAR 약어를 사용하는 것입니다. "boxcar"대신 "XF"는 이것이 식품 등급 자동차임을 의미합니다. 일반 서비스 박스카는 "XM"으로 분류됩니다. AAR 코드에 대한 전체 가이드는 다음에서 찾을 수 있습니다. NMRA 운영 특별 이익 그룹(OPSIG) 대지.

차량 길이, 높이, 도어 치수, 용량 등과 같은 추가 정보를 추가할 수도 있습니다. 달성하려는 세부 수준에 필요한 만큼. 얼마나 멀리 갈지는 당신에게 달려 있습니다. 그리고 나중에 언제든지 돌아와서 추가 레이어를 추가하거나 빼는 것이 가능합니다.

라우팅

이제 운영자가 차량을 식별하는 데 도움을 주었으므로 라우팅 지침이 다음에 차량을 어디로 보낼지 알려줄 것입니다. 실생활에서와 마찬가지로 여기에서도 많은 패턴이 개발될 수 있습니다. 일부 자동차는 매우 제한된 경로로 이동하고 다른 자동차는 어디든지 감길 수 있습니다. 레이아웃에서 이러한 패턴을 어떻게 다시 생성합니까?

이를 수행하는 방법에는 여러 가지가 있지만 여기에서 볼 수 있는 방법은 50여 년 전에 Charlie Carangi가 처음 개발한 것입니다. 자동차당 하나의 카드(또는 더 큰 자동차 블록)와 연필만 있으면 되는 간단한 시스템입니다. 하나의 카드는 지우거나 교체해야 하기 전에 64세션 이상 지속될 수 있습니다. 한 달에 한 번 실행하면 5년마다 한 번씩 업데이트됩니다.

자동차는 각 카드에 최대 8개의 고유한 목적지를 가질 수 있습니다. 이들은 온라인 산업 또는 다음으로 대표되는 오프라인 포인트가 될 수 있습니다. 스테이징 야드. 8개의 행선지 오른쪽에 있는 8개의 기둥 그리드는 자동차의 움직임을 추적하는 데 도움이 됩니다. 자동차가 목적지에 도달할 때 위에서 아래로, 왼쪽에서 오른쪽으로 읽으면서 운전자는 상자에 "X"를 표시합니다. 다음 운영자는 다음 세션에서 이를 다음 대상으로 이동합니다.

쉽게 들리나요? 그것은이다. 그러나 문서 작업을 더 쉽게 만들고 작업을 훨씬 더 유연하게 만드는 몇 가지 트릭을 더 배우려면 계속 읽으십시오.

빈 공간 라우팅

중복 철도 운영과 관련하여 빈 차량을 취급하는 것은 생각보다 많은 어려움이 있습니다. 현실 세계에서 빈 자동차를 이동할 수 있는 몇 가지 다른 방법이 있습니다. 또한 철도와 화주를 보호하기 위해 빈 상자를 처리하는 규칙이 수년에 걸쳐 변경되었습니다.

일당

빈차는 돈을 벌지 못하기 때문에 빈차를 적재할 수 있는 가장 가까운 곳으로 빈차를 옮기는 인센티브가 있습니다. 역사적으로 철도가 다른 회사의 더 나은 장비를 적재할 수 있도록 유지하기 때문에 이로 인해 몇 가지 문제가 발생했습니다.

이를 방지하는 한 가지 방법은 장비 사용 요금을 포함하는 것입니다. 이를 "일당"(일일) 요금이라고 합니다. 이것은 철도가 자신의 라인에 있을 때 자동차 소유자에게 요금을 지불해야 함을 지정합니다. 이것은 철도가 빈 차를 가능한 한 빨리 "집 도로"로 되돌리도록 장려합니다.

수영장

다른 경우에는 철도 차량이 "수영장"에서 작동합니다. 이것은 많은 철도가 기여하는 협정입니다. 모든 참여 도로에서 더 균일하게 사용할 수 있는 공통 차량 풀에 장비 비율. 때때로 자동차는 많은 철도 회사가 소유한 다른 회사의 소유입니다.

풀은 일반적으로 계절별 수요 피크가 있는 장비, 특수 부하 제약이 있는 장비 또는 여러 라인에서 처리되는 특정 지점 간의 전용 서비스에 사용됩니다. 화물 카풀의 가장 일반적인 예는 복합 운송 및 자동차 서비스에 사용되는 대부분의 플랫카를 운영하는 TTX Corporation입니다. 계절 수확을 위한 덮개가 있는 호퍼와 자동차 부품 박스카 전용 경로가 다른 일반적이지만 덜 분명한 예입니다.

규모 축소

아직 혼란스러우신가요? 걱정하지 마세요. 현실에서 볼 수 있는 다양한 공허한 움직임을 재현하기 위해 회계 부서와 주간 상거래 변호사 팀이 필요하지 않습니다. 빈 공간을 옮기는 몇 가지 간단한 방법이 있습니다.

전용 경로

빈 공간을 반환하는 가장 쉬운 방법은 전용 경로를 이용하는 것입니다. 이것은 두 가지 다른 형태를 취할 수 있습니다.

1. 자동차는 항상 산업 또는 무대 야드와 같은 적재를 위해 특정 위치로 반환될 수 있습니다.
2. 자동차는 최단 경로를 통해 소유자에게 반환될 수 있습니다. 이것은 빈 차를 집으로 돌려보내는 것을 나타냅니다. 레이아웃 설정 방법에 따라 위치에 따라 다른 라우팅을 의미할 수 있습니다.

이러한 방법은 운영자가 거의 생각할 필요가 없으며 실제 트래픽 패턴을 복제하는 데 사용할 수 있습니다. 목적지가 제한된 소규모 레이아웃에서 또는 처음 사용하는 작업자에게는 이것이 필요한 전부일 수 있습니다.

라우팅 열기

전용 경로는 싣거나 빈 차를 철도 위로 쉽게 이동할 수 있는 방법이지만, 더 유동적인 빈 차를 복제하면서 운영자에게 더 많은 자유와 도전을 주고자 합니다. 동정?

개방형 라우팅을 통해 운영자는 다음 적재를 위해 빈 차량을 어디로 보낼지 선택할 수 있습니다. 이 방법을 사용하려면 야적장 운영자가 철도에 대해 더 잘 이해하고 더 많은 서류 작업이 필요합니다. 일부 상용 카드 시스템은 차량용 포켓이 있는 카드와 경로 지정을 위한 4면 운송장을 사용하는 유사한 원리로 작동합니다.

이전 예를 사용하면 상단에 "Open Routing"이 인쇄된 동일한 운송장 카드가 사용됩니다. 이는 빈 목적지가 야드 운영자의 재량에 달려 있음을 의미합니다.

이 시스템은 빈 차량이 필요한 철도 산업에 적합합니다.

원리

제조업체는 완제품을 박스카로 배송하고(좀 더 구체적으로 알 수 있지만 모든 박스카가 그럴 것이라고 가정) 지역 철도 야적장에서 관리인에게 전화를 걸어 차를 요청합니다.

야드마스터는 적절한 차를 찾기 위해 마당에 있는 빈 목록을 검색합니다. 이 배송업체가 일반 고객인 경우 더 빠른 배송을 위해 몇 개의 빈 공간을 보유할 수 있습니다. 손에 차가 없으면 야드마스터는 다른 야드에 전화를 걸어 차를 찾아 자신의 길로 인도해야 합니다.

차가 발견되어 현지 야드로 배송된 다음 현지 화물로 화주로 배송됩니다. 일단 싣고 나면 현지인이 그것을 집어 마당으로 가져가서 목적지로 가는 도중에 출발할 새 ​​기차로 갈아타게 될 것입니다.

연습

이제 레이아웃에서 이것을 복제합니다. 자동차 주문 카드는 산업에 대해 생성됩니다. 원하는 만큼 생산하고 다양한 작동 패턴에 맞게 회전할 수 있습니다. 이 자동차 주문은 운영 세션이 시작되기 전에 야드 운영자의 작업 공간에 배치됩니다.

도착하면 운영자는 필요한 차량 수를 신속하게 파악하고 마당을 스캔한 다음 채워야 할 주문이 남아 있는지 다른 운영자에게 알릴 수 있습니다. 세션이 진행되는 동안 야드 운영자는 선적을 확인하기 위해 서로 이야기할 것입니다. 결국 레이아웃 주변에서 빈 공간이 생깁니다. 비어 있는 것은 나중에 지역 화물을 통해 대기 산업으로 전달됩니다. 차량 주문은 운송장에 잘려서 차량과 함께 발송됩니다.

다음 세션까지, 그 빈 공간은 "적재"되고 차량 카드는 적재를 위한 새로운 목적지를 나타내기 위해 뒤집어집니다. 그리고 그 과정이 반복됩니다.

야드 운영자는 자신의 야드에 빈 차를 많이 비축하고 싶어하지 않을 것입니다. 철도 비용이 많이 들지만 컴팩트 야드에서 많은 공간을 차지하기도 합니다. 따라서 철도를 계속 운영하기 위해 함께 일할 인센티브가 있습니다.

야드 운영자가 라우팅이 열린 빈 차를 얻었지만 온라인에 대기 주문이 없는 경우 오프라인으로 다른 위치로 라우팅할 수 있습니다. 바람직하게는, 이 경로는 차량을 적재하기 위해 집 도로에 더 가깝게 데려갈 것입니다.

특수 및 제한 하중

철도는 위대한 다양한 부하. 일부는 취급에 각별한 주의가 필요합니다. 제한 사항에는 스페이서 자동차 사용, 속도, 전환 제한 등이 포함됩니다.

프로토타입에서 이러한 로드를 처리하는 규칙은 수년에 걸쳐 변경되었습니다. 라인에서 작업을 지나치게 복잡하게 하지 않으면서 향상에 필요하다고 느끼는 만큼 추가하도록 선택할 수 있습니다.

일반 차량의 운송장과 마찬가지로 제한된 자동차 운송장에는 식별 및 경로 정보가 포함되어 있습니다. 취급에 대한 추가 제한 사항은 카드의 앞면이나 뒷면에 추가할 수 있습니다. 프로세스를 간소화하는 코드를 만들 수도 있습니다. 운영자에게 신속하게 경고하기 위해 이러한 제한된 운송장은 모두 다른 색상의 카드 용지에 인쇄됩니다.

일반적인 제한 사항

하중에 대한 몇 가지 일반적인 제한 사항과 보다 흥미로운 작업을 위해 모형 철도에 적용하는 방법이 있습니다.

위험 물질: 다양한 화학 물질, 연료 등은 모두 특별한 취급이 필요합니다. 그러나 철도 운영의 관점에서 볼 때 대부분 유사한 제한 사항이 있습니다.

• 기관차, 사람이 탑승한 카부스 또는 승용차 옆에 두지 마십시오. 적재물과 ​​점유 장비 사이에 하나 이상의 스페이서 카가 필요합니다. 일부 자동차는 비어 있을 때도 스페이서가 필요하고 적재할 때 더 필요할 수 있습니다.
• 일부 위험 화물은 기계식 냉장고, 식품을 운반하는 자동차, 이동 가능한 화물 및 기타 위험 화물과 같은 다른 유형의 장비 옆으로 이동하는 것이 금지될 수 있습니다.
• 혹하지 마십시오. 이 차는 마당에 있는 고비 위로 밀려서 전환할 수 없습니다. 이것은 대부분 폭발물을 위해 예약되어 있습니다. 혹 야드가 없더라도 부드러운 취급을 위한 주의사항입니다.

특대형/이동 가능한 짐: 장비, 기계 등과 같은 대형 하중 일반적으로 기관차 또는 기관차 옆에 배치됩니다. 카부스 관찰을 위해. 그들은 심지어 그들 자신의 전용 열차로 이동할 수도 있습니다. 특대 하중에는 자동차 끝을 넘어 연장되고 아이들러를 사용해야 하는 긴 빔이나 파이프가 포함될 수도 있습니다. 추가 제한 사항에는 속도, 특정 위치의 열차만 통과, 구조물을 지나는 특정 선로 또는 좁은 도로의 교량 및 터널 아래에서 작동하는 것이 포함될 수 있습니다. 클리어런스.

이동 가능한 화물은 더 일반적이며 일반 화물로 처리할 수 있습니다. 이는 격벽이 없는 플랫카의 파이프 하중과 같이 운송 중인 차량의 끝단을 지나 이동할 수 있는 하중입니다. 이러한 차량은 기관차, 캐부스 또는 위험 화물 옆에 두어서는 안 됩니다.

방법의 정비: 선로 유지 관리에 사용되는 철도 장비뿐 아니라 난파선 열차 및 보관된 차량과 같은 기타 사내 장비도 몇 가지 제한된 범주에 속할 수 있습니다. 일부는 위험 물질을 운반할 수 있지만 크레인과 같은 다른 것들은 종종 크기가 너무 커서 속도 제한이 있습니다.

일반적으로 이러한 자동차의 대부분은 수명이 다하여 수명이 다했습니다. 교환 서비스. 그들은 철도에 묶여 있으며 "교환하지 마십시오"라고 청구됩니다.

블록 및 풀

이 모든 것이 많아 보인다면 작업을 제한하지 않고 서류 작업을 크게 줄일 수 있는 두 가지 방법이 있습니다. 제한된 적재 차량과 마찬가지로 이러한 차량이 다른 색상의 카드로 호출되면 운영자에게 도움이 됩니다.

블록

일부 산업은 항상 여러 대의 자동차를 필요로 하거나 배송합니다. 동일한 목적지 사이를 이동하는 전체 단위 열차가 있을 수도 있습니다. 각 차량에 대해 별도의 운송장을 작성하는 이유는 무엇입니까?

이전 예에서 사용된 것과 동일한 기본 운송장은 식별을 위한 공간을 조금 더 제공하기 위해 약간 수정되었습니다. 첫 번째 및 마지막 차량의 보고 표시 및 도로 번호가 블록의 차량 수와 함께 나열됩니다. 그것은 두 대의 자동차 또는 40대일 수 있지만 여전히 하나의 카드입니다.

수영장

화물 차량 풀을 통해 전국 네트워크에서 빈 차량 교환 제한 없이 차량을 로밍할 수 있습니다. 복합 운송 장비 및 자동 랙이 일반적인 예입니다. 다른 차들도 합칠 수 있습니다.

모델러의 경우 이는 "개방형 라우팅" 시나리오와 같습니다. 자동차의 특정 목적지를 지정하고 싶지 않다면 간단한 카드가 적합합니다. 차는 항상 비어 있는 것으로 간주되며 필요한 경우 짐을 싣기 위해 모든 야드 운영자가 잡을 수 있습니다. 빈 차량 요청과 특별히 적재된 운송장을 첨부하면 그에 따라 라우팅됩니다. 그런 다음 수영장으로 돌아갑니다.

차가 필요하지 않으면 단순히 다른 목적지로 전달됩니다. 야드 운영자는 이것을 다른 빈 공간과 동일하게 취급하지만 서류 작업에 필요한 설정 시간이 크게 줄어듭니다.

자동차 라우팅을 넘어서

운송장은 철도 운영을 보다 현실감 있게 만들기 위해 많은 일을 하지만 그들이 할 수 있는 전부는 아닙니다. 각 차량에 할당된 이 기록을 통해 차량의 움직임 이상을 추적할 수 있습니다.

유지

자동차는 실제 일상을 위한 "상점" 트랙으로 정기적으로 라우팅될 수 있습니다. 유지 휠 청소, 게이지 점검 등 작업 빈도에 따라 이것을 8개의 일반 정류장 중 하나로 만들고 그리드의 두 상자에 음영을 표시하여 알릴 수 있습니다. 야드 운영자는 상점 트랙에 그것을 넣을 시간입니다. 아니면 모든 상자가 닫힐 때 레이아웃에서 자동차를 빼내는 것을 규칙으로 만드십시오. 채우는.

전용 트랙을 생성하는 것도 좋은 생각입니다. 야드 매월 다음 배치를 찾을 수 있는 편리한 장소가 있습니다. 운송장에서 분리된 차량에도 동일한 트랙을 사용할 수 있습니다.

회전이 너무 빠르다고 생각되면 차를 다시 작동시킬 수 있습니다. 충분히 빈번하지 않습니까? 일정에 상점 상자를 더 추가합니다. 다른 간격으로 자동차를 가져오면 일상적인 유지 관리를 수행할 때 정기적이고 관리 가능한 작업 부하를 설정할 수 있습니다. 기차가 더 잘 달리고 재미있는 일을 할 시간이 더 많아질 것입니다.

험프 앤 드래그 등급

와도 적절한 윤활, 일부 화물 차량은 다른 차량보다 더 잘 굴러갑니다. 이것은 야드와 라인 밖에서 문제를 일으킬 수 있습니다. 운송장에 이 작은 추가 사항을 통해 운영자는 자신이 무엇을 다루고 있는지 알 수 있습니다.

전용 등급에서 각 차량을 테스트합니다. 그것이 얼마나 멀리 이동하는지 기록하고 각 거리에 숫자를 할당하십시오. "1" 등급의 자동차는 1~3피트를 이동할 수 있습니다. "2"는 3~5피트 등으로 이동합니다.

레이아웃이 작동하는 경우 고비 마당, 이 코드는 운전자가 클래스 트랙으로 차량의 하강을 제어하도록 계획하는 데 도움이 됩니다. 이러한 기능이 없더라도 드래그 차량이 얼마나 있는지 아는 것은 기차에 할당할 기관차 또는 기관차를 결정할 때 도움이 될 수 있습니다.

소유권

당신의 친구들이 당신의 레이아웃을 달리기 위해 기차를 가져오나요? 세션 사이에 다른 레이아웃으로 자동차를 교환합니까? 그렇다면 운송장에 자동차 소유자를 기록하는 것이 추적을 유지하는 또 하나의 방법입니다.