Modelspoorcurven en hoe ze te gebruiken

De geometrie van spoorcurven: straal en boog

Twee geometrische termen zijn cruciaal om te begrijpen hoe u met bochten werkt bij het plannen van uw modelspoorbanen: radiusandarc.

In geometrie, a straal is het lijnsegment van het middelpunt van een cirkel naar een willekeurig punt op de cirkel zelf. Kleinere cirkels hebben kortere stralen (het meervoud van straal is stralen). De afbeelding links toont gebogen delen van Kato Unitrack in vier verschillende radii. Kato biedt eigenlijk gebogen secties in zeven radii, één kleiner en twee groter dan de hier getoonde straal.

De voorwaarde boog verwijst naar het segment van een cirkel en wordt uitgedrukt in graden. Een hele cirkel heeft een boog van 360 graden, dus een halve cirkel is een draai van 180 graden - de boog die nodig is om een ​​trein om te draaien in de tegenovergestelde richting. De gebogen stukken op deze foto hebben elk een boog van 45 graden. Afhankelijk van schaal en fabrikant, spoor stukken kan worden gevonden in bogen van 15, 22,5, 30 en 45 graden.

Hoe de beschikbare ruimte uw selectie van de spoorcurve beïnvloedt

Spoorbochten kunnen worden gebruikt om de eentonigheid van lange rechte stukken spoor te doorbreken door bochten in te voeren, maar hun echte nut is om treinen in de tegenovergestelde richting te laten keren.

Voor het beste realisme is de vuistregel bij de lay-out van modelspoorbanen altijd geweest om de grootste radiuscurve te gebruiken die je kunt. Voor ervaren modelspoorders is dit een automatische reactie: kijken naar een tafel en ander plat oppervlak en meteen beginnen na te denken over de grootste radiuscurve die erop past.

Gebruik in het algemeen bochten met een straal van 18 inch of groter in HO-spoortreinen en een straal van 11 inch of groter in N schaal- als er ruimte is, tenminste.

Het probleem met kleine ruimtes

Wat als de beschikbare ruimte een smalle ruimte is, zoals 2 x 5 voet? Veel ervaren modelbouwers zouden zeggen dat zo'n ruimte alleen geschikt is voor een omschakeling - een lay-out zonder 180 graden draaien. Op wisselende baanvakken kunnen treinen alleen heen en weer rijden. Wanneer ze in deze configuratie worden gedwongen, creëren modelbouwers over het algemeen een scenario dat simuleert hoe een trein zou werken bij het ophalen van auto's uit een industrie, zoals hopperauto's die worden gevuld bij een graansilo. Sommige hobbyisten genieten erg van dit soort modellenwerk.

Voor degenen die echt een doorlopende luslay-out in een kleine ruimte willen, ondanks het feit dat het er misschien niet prototypisch uitziet, dan minimale straal wordt erg belangrijk voor je. Ondanks de traditionele vuistregel, is er geen reden waarom je geen volledige bocht van 180 graden kunt maken, op voorwaarde dat de minimale straal dit mogelijk maakt. En wanneer een kind kennismaakt met de plezier van modeltreinen, regels zijn niet het belangrijkste.

De belangrijkste metingen: minimale straal en diameter

De kleinste ruimte die een trein kan draaien, wordt de minimale straal genoemd. Bij het kiezen van een schaal in de modelspoorbaan is het belangrijk om te onthouden dat hoe groter de schaal, hoe groter de minimale straal want je rondingen zullen zijn. Deze grafiek toont de minimale curve die beschikbaar is in verschillende schalen van verschillende modelspoorfabrikanten.

In de geometrie is de diameter is het lijnstuk dat de hele cirkel doorsnijdt en dus twee keer zo lang is als de straal. Houd er bij het plannen van ruimte om uw treinen om te draaien, rekening mee dat de straal die door de fabrikanten wordt gegeven meestal wordt gemeten vanaf het midden van het spoor, niet vanaf de buitenrand. Dit betekent dat het toevoegen van de totale breedte van een baanstuk aan de diameter een belangrijk onderdeel is van het goed berekenen van de benodigde ruimte om een ​​trein te laten draaien.

Een opmerking over zeer krappe bochten

Zoek fabrikanten die spoorcurves van N-gauge aanbieden die strakker zijn dan de 11 inch die de meeste enthousiastelingen beschouwen als de minimale radius voor realistische modellering. Kato biedt bijvoorbeeld 8,5-inch radiuscurven en de Japanse fabrikant Tomix biedt N-schaal minimumcurves met een radius van 103 mm of 4 inch. Echt modelspoorders beschouwen deze meestal als veel te klein voor hun lay-outs.

Voor kinderen die kennismaken met de hobby, kunnen deze strakke rondingen hen in staat stellen veel creatiever te zijn bij het opmaken spoor op een bord onder het bed - ervan uitgaande dat de treinwagons (vooral de locomotief) de draait.

Hoe locomotiefgrootte de draaistraal beïnvloedt

Voor het navigeren door krappe bochten is de belangrijkste zorg de wielbasis van locomotieven en rollend materieel. De strakste spoorcurve die Kato vervaardigt voor hun N-schaal Unitrack heeft een straal van 8,5 inch. Dit betekent dat het mogelijk is om een ​​ovaal van Unitrack in een ruimte van slechts 18 inch te plaatsen, of een dubbele track in een gebied met een breedte van ongeveer 22 inch. Kato waarschuwt u echter dat zesassige locomotieven de 8.5-bochten niet kunnen navigeren.

Houd hier rekening mee bij het afstemmen van locomotieven en ander rollend materieel op uw baanindelingen. Verspil uw geld niet met het kopen van grote moderne diesels of lang, gearticuleerd stoomlocomotieven, alleen om de teleurstelling onder ogen te zien dat ze in bochten ontsporen. Als een spoorconfiguratie beperkt is met korte, korte bochten, zullen korte treinen getrokken door kleinere stoomlocomotieven, of korte stukken moderne auto's getrokken door een wissel, prima werken.

Neem de tijd voordat u de baan vastlijmt

Voor degenen die nieuw zijn in de modelspoorbaan, wees niet gehaast om de baan vast te lijmen en te beginnen landschapsarchitectuur. Gooi modewoorden zoals 'prototypisch schaalmodel' weg en onthoud dat dit speelgoedtreinen zijn waarmee gespeeld moet worden. Verander de baan en experimenteer. Ontdek wat werkt en wat niet, en welke configuratie de voorkeur heeft.

Gebruik een gesegmenteerde track voor dit experiment, bij voorkeur een met een geïntegreerd wegdek. Als en wanneer u in de buurt komt van het bouwen van een permanente lay-out, wilt u misschien overstappen van gesegmenteerd spoor naar flexibele baan-maar alles wat u leert over krommestraal en boog is nog steeds van toepassing.

Camoufleert niet-prototypische curven

Toegegeven, zeer krappe bochten zien er niet altijd prototypisch en realistisch uit, maar als de ongewone look van strak bochten is hinderlijk en er is geen ruimte om ze te verbreden, de bochten te camoufleren met tunnels en smal ravijnen. De hier getoonde N-schaal layout heeft een eenvoudig baanplan een tunnel en een berg gebruiken om de bochten te verbergen en de scène te verdelen.

Wanneer u krappe bochten verbergt, vergeet dan niet de beperkingen die ze opleggen. Camouflage maakt het niet mogelijk om zesassige locomotieven te laten rijden - het zorgt er alleen voor dat de treinen die kunnen rijden er realistischer uitzien. Onthoud in ieder geval dat je je plezier nooit mag laten bederven door de mening van andere mensen.

Verberg strakke rondingen met erfdienstbaarheden

Een erfdienstbaarheid is een spoor dat in een parabolische curve is gelegd. Gebruikelijk, erfdienstbaarheden zijn gemaakt met flexbaan, maar ze kunnen ook worden gesimuleerd met gesegmenteerde baanstukken.

Easements zullen de breedte van bochten iets vergroten, maar ze zullen de lay-out er ook iets realistischer uit laten zien en soepeler laten werken.

Volgende stop, het behalen van het cijfer

Nu de basisprincipes van bochten, inclusief de implicaties van strakke minimumcurven, zijn uiteengezet, is het volgende concept dat nodig is om vertrouwd te raken met de problemen rond steile maximale cijfers.