Wielen zijn maar wielen, toch? Eigenlijk zijn er veel verschillende soorten wielen op echte en modeltreinen. Het plaatsen van de juiste onder uw rollend materieel kan een groot verschil maken in de manier waarop uw treinen rijden.

Grootte doet er toe

Wielen zijn er in veel verschillende maten. Voor vracht- en personenauto's zijn wielmaten met een diameter van 28 inch, 33 inch en 36 inch het meest gebruikelijk. De 28-inch wielen worden soms gevonden op oudere apparatuur, maar worden in moderne tijden het vaakst gezien op autoracks met meerdere niveaus waar het doel is om de hoogte van de auto zoveel mogelijk te verminderen. De 33-inch wielen zijn het grootste deel van de 20e eeuw de meest voorkomende maat geweest. De 36-inch wielen zijn te zien op moderne auto's, met name hoppers, overdekte hoppers, tankauto's en kolengondels. Locomotiefwielen zijn er in nog meer maten.

Het kiezen van de juiste maat is belangrijk omdat het veranderen van de maat van het wiel de hoogte van de auto zal veranderen. Als er koppelingen op de carrosserie worden gemonteerd, wordt ook hun hoogte gewijzigd.

Naast de grootte zijn er tal van andere constructiedetailverschillen in prototypewielen. De meeste hiervan zijn moeilijk te onderscheiden in modelvorm. Een van de meest gemodelleerde variaties is een patroon van ribben op de achterkant van het wiel. Deze werden in de eerste helft van de 20e eeuw vaak op wielen gevonden. De ribben fungeerden als een ventilator om remmen en tijdschriften te koelen. Met de invoering van rollagers in de tweede helft van de eeuw, werden geribbelde wielen steeds minder gebruikelijk.

Waarom zou u wielen moeten vervangen?

Je denkt misschien dat je trein rollen vindt, dus waarom moet je de wielen vervangen?

Misschien niet. Veel van de huidige modellen hebben al zeer vrij rollende metalen wielstellen. Oudere modellen, vooral die met plastic wielen, kunnen echter baat hebben bij een nieuwe set wielen.

Kunststof wielen hebben niet alleen meer wrijving op de rail, ze nemen ook veel gemakkelijker vuil op dan metaal. Vuilophoping op wielen verspreidt zich terug naar de rails en kan elektrische opraperproblemen veroorzaken. Overmatig vuil op de wielen zelf kan zelfs leiden tot een ontsporing.

Metalen wielen rollen vrijer en zijn veel gemakkelijker te schoon houden. Zwaardere wielen hebben de neiging om ook beter om te gaan met onvolkomenheden in de baan. Een bijkomend voordeel is dat je een beetje meer van dat "klik-klak"-geluid krijgt als de trein spoorverbindingen kruist. Omdat ze vrijer rollen, kunnen je locomotieven langere treinen trekken.

Naast de wielen zelf hebben de journaals ook een grote invloed op hoe goed een vrachtwagen zal rollen. De astap is waar het uiteinde van de as in het zijframe van de vrachtwagen rijdt. Modeljournalen zijn veel eenvoudiger dan het prototype. De meeste vrachtwagenmodellen zijn tegenwoordig van plastic, terwijl sommige van metaal zijn. Kunststof op kunststof, metaal op kunststof of metaal op metaal, de beste as is degene die goed op het zijframe past. Kies een as die los genoeg is om vrij rond te draaien, maar niet zo los dat hij in de zak gaat wiebelen.

Voeg wat olie toe

Zelfs met een goede pasvorm in het dagboek, zal een beetje lichte olie helpen om je wielen draaiende te houden. Net als op het prototype is het dagboek een plaats van grote wrijving. Als dit niet is aangevinkt, kan een model "hot box" de zijframes of de uiteinden van de assen verslijten. Dit komt het meest voor wanneer metalen assen worden gebruikt met metalen zijframes. Doe een klein druppeltje lichte olie in de zijframes wanneer u de wielen plaatst.

De wielen verwisselen

Eigenlijk het verwisselen van wielen op de meeste van de rollend materieel is een heel eenvoudig proces. Voor plastic vrachtwagens, spreidt u eenvoudig de zijframes voorzichtig naar buiten totdat u de wielen en as eruit kunt klappen. Het is misschien gemakkelijker om dit te doen als de vrachtwagen uit de auto is verwijderd. Voor sommige metalen vrachtwagens kan extra demontage nodig zijn. Geveerde vrachtwagens (met echte veren tussen de zijframes en steun) vereisen speciale zorg om te voorkomen dat veren losraken.

Veel fabrikanten maken ook vervangende wielstellen voor locomotieven. Meestal worden locomotiefwielen op de as geperst en kunnen ze met matige druk worden verwijderd/geïnstalleerd. Kies een vervangend wiel dat voor dat type model is gemaakt.

Graadmeter

Een van de belangrijkste elementen van elke wielset is de meter. Wielen die te dicht of te ver uit elkaar staan, gaan niet door wissels, kruisingen of zelfs normaal spoor. De spoorbreedte kan worden gecontroleerd met behulp van een standaardspoor zoals dat van de National Model Railroad Association (NMRA). Een NMRA-meter kan ook vele andere kritische spelingen controleren.

Als uw wielen niet goed passen, verwijdert u de as van de vrachtwagen. Houd een wiel in elke hand, draai en trek/knijp zachtjes aan de wielen om ze naar behoefte in of uit te schuiven. Dit kan normaal gesproken worden bereikt met matige druk. Controleer de meter opnieuw en wanneer de afstellingen definitief zijn, installeert u de wielset opnieuw.

De juiste wielen kiezen

Misschien wel het moeilijkste deel van het vervangen van wielen is het kiezen van de juiste. Er zijn veel verschillende fabrikanten die vervangende wielen maken op elke schaal. De meeste fabrikanten van vervangende wielen bieden handleidingen voor het kiezen van de juiste set voor u. U hoeft de niet te gebruiken wielen van dezelfde fabrikant op elke auto, maar consistentie kan operaties meer standaard maken en soms kan het kopen van bulk geld besparen.