Zrozumienie wzorcowych listów przewozowych i operacji kolejowych

Podstawy listu przewozowego

Bez względu na to, z jakiego systemu korzystasz, każdy model kolei list przewozowy będzie zawierał co najmniej dwa podstawowe rodzaje informacji:

1. Identyfikacja samochodu
2. Instrukcje dotyczące wyznaczania tras samochodowych

Niektóre listy przewozowe zawierają dodatkowe pomocne informacje, takie jak data ostatniej wysyłki samochodu lub specjalne wymagania dotyczące obsługi. Więcej o tym później.

Identyfikacja

Ta część listu przewozowego pomaga operatorom dopasować dokumenty do samochodu. Typowe linie to:

• Znaki sprawozdawcze (były. PRR)
• Numer drogi (były. 123456)
• Typ samochodu (były. wagon towarowy)

Niektórzy modelarze wolą dodawać więcej informacji w zależności od pożądanego poziomu szczegółowości. Na przykład wagony towarowe występują w wielu różnych odmianach. Jeśli skonfigurujesz swój system tak, aby branże wymagały określonych typów wagonów, powiedzmy, że samochody nadają się tylko do przesyłek spożywczych, następnie ta informacja powinna zostać dodana gdzieś do dokumentacji samochodu, aby ułatwić operatorom dopasowanie odpowiedniego samochodu do stanowisko.

Jednym ze sposobów na zrobienie tego bez większego nakładu pracy jest użycie skrótów AAR dla klas samochodów w opisie „typ samochodu”. „XF” zamiast po prostu „boxcar” oznacza, że ​​jest to samochód spożywczy. Wagony usług ogólnych zostałyby sklasyfikowane jako „XM”. Kompletny przewodnik po kodach AAR można znaleźć na NMRA Operations Special Interest Group (OPSIG) Strona.

Możesz również dodać dodatkowe informacje, takie jak długość samochodu, wysokość, wymiary drzwi, pojemność itp. w zależności od poziomu szczegółowości, który chcesz osiągnąć. Jak daleko zajdziesz, zależy od Ciebie. Zawsze można wrócić i później dodać lub odjąć dodatkowe warstwy.

Rozgromienie

Teraz, gdy pomogłeś operatorom zidentyfikować samochód, instrukcje dotyczące wyznaczania trasy poinformują ich, gdzie należy go następnie wysłać. Tak jak w prawdziwym życiu, może się tu rozwinąć wiele wzorców. Niektóre samochody poruszają się po bardzo ograniczonych trasach, inne mogą wylądować w dowolnym miejscu. Jak odtworzyć te wzory na swoim makiecie?

Jest na to wiele metod, ale ta, którą tu zobaczysz, została po raz pierwszy opracowana przez Charliego Carangiego ponad 50 lat temu. Jest to prosty system, który wymaga tylko jednej karty/na samochód (lub nawet większych bloków samochodów) i ołówka. Jedna karta może trwać dłużej niż 64 sesje, zanim będzie musiała zostać wymazana lub wymieniona. Jeśli uruchamiasz raz w miesiącu, to jedna aktualizacja co pięć lat.

Samochody mogą mieć do ośmiu unikalnych miejsc docelowych na każdej karcie. Mogą to być branże online lub punkty offline reprezentowane przez place inscenizacyjne. Siatka ośmiu kolumn na prawo od ośmiu linii docelowych pomaga śledzić ruchy samochodów. Czytając od góry do dołu, od lewej do prawej, gdy samochód dociera do celu, operator zaznacza „X” w polu. Następny operator przeniesie go do następnego miejsca docelowego w następnej sesji.

Czy to brzmi łatwo? To jest. Ale czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej sztuczek, które ułatwią pracę papierkową, a operacje będą jeszcze bardziej elastyczne.

Prowadzenie pustych

Jeśli chodzi o powielanie operacji kolejowych, obsługa pustych samochodów stanowi więcej wyzwań, niż mogłoby się wydawać. Puste samochody można przenosić w prawdziwym świecie na kilka różnych sposobów. Ponadto na przestrzeni lat zmieniły się zasady postępowania z pustymi opakowaniami, aby chronić koleje i spedytorów.

Dziennie

Pusty samochód nie zarabia, więc istnieje zachęta do przewożenia pustych samochodów do najbliższego miejsca, w którym można je wykorzystać do załadunku. Historycznie stwarzało to pewne problemy, ponieważ koleje trzymałyby na swoich liniach do załadunku lepszy sprzęt innych firm.

Jednym ze sposobów zniechęcenia do tego jest uwzględnienie opłat za korzystanie ze sprzętu. Są to tak zwane stawki „diem” (dzienne). Określają one, że kolej musi uiścić opłatę właścicielowi samochodu, gdy znajduje się on na ich linii. Zachęca to koleje do jak najszybszego powrotu pustych wagonów na „drogę macierzystą”.

Totalizator piłkarski

W innych przypadkach wagony kursują w „puli”. Są to umowy, dzięki którym wiele kolei przyczynia się do tego wyposażenie do wspólnej puli samochodów, które mogą być następnie używane przez wszystkie uczestniczące drogi w bardziej równomierny sposób wskaźnik. Czasami samochody są własnością innej firmy, która sama jest własnością wielu linii kolejowych.

Pule są powszechnie używane w przypadku urządzeń, które mają sezonowe szczyty zapotrzebowania, specjalne ograniczenia w zakresie załadunku lub do dedykowanej obsługi między określonymi punktami obsługiwanymi przez wiele linii. Najpopularniejszym przykładem carpoolingu towarowego jest TTX Corporation, która obsługuje większość platform używanych w usługach intermodalnych i samochodowych. Innymi powszechnymi, ale mniej oczywistymi przykładami są zadaszone leje do sezonowych zbiorów i dedykowane trasy dla wagonów z częściami samochodowymi.

Sprowadzanie go do skali

Czy jesteś już zdezorientowany? Nie martw się. Nie będziesz potrzebować działu księgowości ani zespołu prawników zajmujących się handlem międzystanowym, aby odtworzyć różnorodne puste ruchy występujące w rzeczywistości. Istnieje kilka prostych sposobów na przeniesienie pustych pojemników.

Dedykowane Trasy

Puste opakowania najłatwiej zwrócić dedykowaną trasą. Może to przybrać dwie różne formy.

1. Samochody zawsze można zwrócić w określone miejsce załadunku, takie jak zakład przemysłowy lub plac postojowy.
2. Samochody można zwrócić właścicielowi najkrótszą trasą. Oznacza to powrót pustego samochodu na jego ojczystą drogę. W zależności od konfiguracji układu może to oznaczać różne trasy w zależności od lokalizacji.

Metody te wymagają niewielkiej uwagi ze strony operatorów i mogą być wykorzystywane do powielania rzeczywistych wzorców ruchu. Na małym układzie z ograniczoną liczbą miejsc docelowych lub dla początkujących operatorów może to być wszystko, czego potrzebujesz.

Otwórz routing

Wyznaczone trasy to łatwy sposób na przemieszczanie załadowanych lub pustych samochodów po torach kolejowych, ale co jeśli chcesz dać swoim operatorom więcej swobody i wyzwań, jednocześnie kopiując bardziej płynny pusty samochód ruchy?

Otwarte wyznaczanie tras pozwala operatorom wybrać, dokąd wysłać puste samochody po następnych ładunkach. Ta metoda wymaga trochę więcej papierkowej roboty i lepszego zrozumienia kolei przez operatorów stacji. Niektóre komercyjne systemy kartowe działają na podobnej zasadzie, wykorzystując kartę z kieszenią na samochód i czterostronne listy przewozowe do routingu.

Korzystając z poprzednich przykładów, użyto tej samej karty listu przewozowego, z nadrukowanym na górze napisem „Otwarta trasa”. Oznacza to, że każde puste miejsce docelowe leży w gestii operatora stoczni.

Ten system sprawdza się dobrze w przypadku obsługi przemysłu na Twojej linii kolejowej, który wymaga pustych samochodów.

Zasada

Producent wysyła gotowe produkty w wagonach towarowych (możesz uzyskać bardziej szczegółowe informacje, ale załóżmy, że każdy wagon towarowy nada się do tego celu), dzwoni do kierownika stoczni w lokalnej stacji kolejowej i prosi o samochód.

Kapitan stoczni przeszukuje inwentarz pustych pojemników na podwórku w poszukiwaniu odpowiedniego samochodu. Jeśli ten nadawca jest stałym klientem, kilka pustych przesyłek może być przechowywanych pod ręką w celu szybszej dostawy. Jeśli nie ma pod ręką samochodu, kierownik stoczni musi wezwać inne stocznie, aby go znaleźć i skierować go w swoją stronę.

Samochód zostaje odnaleziony i dostarczony do lokalnego placu, a następnie spedytora lokalnym frachtem. Po załadowaniu miejscowy odbierze go i zawiezie na plac, gdzie zostanie przesunięty do nowego pociągu, który uruchomi go w drodze do miejsca przeznaczenia.

Praktyka

Teraz zduplikuj to w swoim układzie. Karty zamówień samochodów są generowane dla branż. Możesz produkować tyle z nich, ile chcesz i obracać je w celu uzyskania różnych wzorców operacyjnych. Te zamówienia na samochody są składane w miejscach pracy operatorów stoczni przed rozpoczęciem sesji operacyjnej.

Po przybyciu operatorzy mogą szybko dowiedzieć się, ile samochodów potrzebują, zeskanować plac, a następnie powiedzieć innym operatorom, jakie zamówienia pozostają do realizacji. Przez całą sesję operatorzy stoczni będą rozmawiać ze sobą w celu potwierdzenia wysyłek. W końcu puste miejsca pojawią się z całego układu. Puste ładunki są następnie przekazywane lokalnymi frachtami do oczekujących zakładów. Zamówienie na samochód jest przypinane do listu przewozowego i wysyłane wraz z samochodem.

Do następnej sesji te puste miejsca są „ładowane”, a karta samochodowa jest odwracana, aby odsłonić nowe miejsce docelowe ładunku. A proces się powtarza.

Operatorzy stoczni nie będą chcieli trzymać na swoim terenie dużych zapasów pustych samochodów — kosztują kolej, ale zajmują też dużo miejsca na naszych kompaktowych placach. Jest więc zachęta do wspólnej pracy, aby kolej działała.

Jeśli operator stoczni otrzyma pusty samochód z otwartą trasą, ale nie ma żadnych stałych zamówień online, może skierować go offline do innej lokalizacji. Najlepiej, gdy ta trasa doprowadzi samochód bliżej jego drogi macierzystej w celu załadunku.

Ładunki specjalne i ograniczone

Koleje są wezwane do przewożenia wielkiego różnorodność ładunków. Niektóre wymagają dodatkowej ostrożności podczas obsługi. Ograniczenia obejmują używanie samochodów dystansowych, ograniczenia prędkości, zmiany biegów i inne.

Zasady postępowania z tymi ładunkami na prototypie zmieniały się na przestrzeni lat. Możesz dodać tak mało lub tak dużo, jak uważasz, że jest to konieczne, aby ulepszyć, bez nadmiernego komplikowania operacji na linii.

Podobnie jak listy przewozowe dla samochodów standardowych, listy przewozowe samochodów z ograniczeniami zawierają informacje identyfikujące i wyznaczające trasy. Wszelkie dodatkowe ograniczenia dotyczące obsługi można dodać z przodu lub z tyłu karty. Możesz także stworzyć kod, aby usprawnić proces. Jako szybki alert dla operatorów, wszystkie te listy przewozowe podlegające ograniczeniom są drukowane na kartonie w innym kolorze.

Wspólne ograniczenia

Istnieje kilka typowych ograniczeń dotyczących obciążeń i sposobów ich zastosowania do modelu linii kolejowej w celu uzyskania bardziej interesujących operacji.

Niebezpieczne materiały: Różne chemikalia, paliwa i wiele innych wymagają specjalnej obsługi. Jednak z punktu widzenia operacji kolejowych większość ma podobne ograniczenia:

• Nie stawiaj obok lokomotywy, zajętego wagonu lub samochodu osobowego. Pomiędzy ładunkiem a zajętym sprzętem wymagany jest jeden lub więcej wózków dystansowych. Niektóre samochody wymagają nawet przekładki, gdy są puste i mogą wymagać więcej, gdy są załadowane.
• Niektóre ładunki niebezpieczne mogą być objęte zakazem podróżowania obok innych typów urządzeń, takich jak lodówki mechaniczne, samochody przewożące żywność, ładunki ruchome i inne ładunki niebezpieczne.
• Nie garb. Tego auta nie da się przełączyć przez pchnięcie przez garb na podwórku. Jest to zarezerwowane głównie dla materiałów wybuchowych. Nawet jeśli nie masz podwórka garbowego, jest to przestroga dla delikatnego obchodzenia się.

Ładunki ponadgabarytowe/przesuwne: Ładunki ponadgabarytowe, takie jak sprzęt, maszyny itp. są zwykle umieszczane obok lokomotyw lub kambuz do obserwacji. Mogą nawet poruszać się we własnym pociągu. Ładunek ponadgabarytowy może również obejmować długie belki lub rury, które wystają poza koniec samochodu i wymagają użycia koła napinającego. Dodatkowe ograniczenia mogą obejmować prędkości, przejeżdżanie pociągów tylko w określonych lokalizacjach oraz operowanie na określonych torach za budowlami lub pod mostami i tunelami o ciasnych luzy.

Ładunki ruchome są bardziej powszechne i mogą być obsługiwane w regularnych ładunkach. Są to ładunki, które mogą przesunąć się poza końce wagonu podczas transportu, np. ładunek rury na platformie bez grodzi. Wagony te nie powinny być umieszczane obok lokomotyw, wagonów lub ładunków niebezpiecznych.

Utrzymanie drogi: Urządzenia kolejowe używane do konserwacji torów, ale także inne urządzenia wewnętrzne, takie jak pociągi wrakowe i składowane wagony, mogą należeć do kilku zastrzeżonych kategorii. Niektóre mogą przewozić materiały niebezpieczne, podczas gdy inne, takie jak dźwigi, są często przewymiarowane i mają ograniczenia prędkości.

Zazwyczaj wiele z tych samochodów jest starszych i przekracza okres przydatności do użytku w wymieniać usługa. Są w niewoli kolei i są rozliczane jako „nie wymieniać”.

Bloki i baseny

Jeśli to wszystko wydaje się dużo, oto dwa sposoby na znaczne ograniczenie papierkowej roboty bez ograniczania operacji. Podobnie jak w przypadku samochodów z ograniczonym załadunkiem, pomocne jest operatorom, jeśli te samochody są wywoływane za pomocą różnokolorowych kart.

Bloki

Niektóre branże zawsze wymagają lub wysyłają wiele samochodów. Możesz nawet mieć całe pociągi jednostek kursujące między tymi samymi miejscami docelowymi. Po co pisać osobny list przewozowy dla każdego samochodu?

Ten sam podstawowy list przewozowy, który zastosowano w poprzednich przykładach, został nieco zmodyfikowany, aby zapewnić nieco więcej miejsca na identyfikację. Wymienione są znaki meldunkowe pierwszego i ostatniego samochodu oraz numer drogi, a także liczba samochodów w bloku. Mogą to być dwa samochody lub 40, ale wciąż tylko jedna karta.

Totalizator piłkarski

Baseny wagonów towarowych umożliwiają poruszanie się samochodami bez ograniczeń przesiadkowych pustych samochodów w ogólnopolskiej sieci. Typowymi przykładami są urządzenia intermodalne i autoracki. Inne samochody również mogą być łączone.

Dla modelarzy jest to jak scenariusz „otwartego routingu”. Jeśli nie chcesz tworzyć konkretnych miejsc docelowych dla samochodu, zwykła karta będzie dobrze służyć. Samochód jest zawsze uważany za pusty i w razie potrzeby może go chwycić każdy operator placu. Po dołączeniu wniosku o pusty samochód i specjalnie załadowanego listu przewozowego jest on odpowiednio kierowany. Potem wraca do basenu.

Jeśli samochód nie będzie potrzebny, jest po prostu kierowany w inne miejsce. Operatorzy stoczni potraktują to tak samo jak inne puste opakowania, ale czas potrzebny na przygotowanie dokumentów jest znacznie skrócony.

Poza trasami samochodowymi

Listy przewozowe robią wiele, aby operacje kolejowe były bardziej realistyczne, ale to nie wszystko, co mogą zrobić. Dzięki temu pisemnemu zapisowi przypisanemu do każdego samochodu, masz możliwość śledzenia nie tylko ruchu samochodu.

Utrzymanie

Samochody mogą być regularnie kierowane na tor „sklepowy” w celu rzeczywistej rutyny utrzymanie takie jak czyszczenie kół, sprawdzanie miernika itp. W zależności od częstotliwości twoich operacji, możesz chcieć zrobić jeden z ośmiu regularnych przystanków, zacienij dwa pola w siatce, aby to powiedzieć operatorzy stoczni czas umieścić go w torze sklepowym lub po prostu zrobić z zasady, że samochód jest wyciągany z układu, gdy wszystkie pudełka są wypełniony.

Dobrym pomysłem jest również stworzenie dedykowanego utworu w swoim jardów dla samochodów sklepowych, dzięki czemu masz dogodne miejsce, w którym możesz się udać i znaleźć następną partię co miesiąc. Ten sam tor mógłby być również używany dla samochodów, które zostały oddzielone od ich listów przewozowych.

Jeśli okaże się, że rotacja jest zbyt szybka, możesz po prostu przywrócić samochód do eksploatacji. Czy nie jest wystarczająco często? Dodaj więcej pudełek sklepowych do harmonogramu. Przyprowadzając samochody w różnych odstępach czasu, zapewniasz sobie regularne i łatwe do opanowania obciążenie podczas rutynowej konserwacji. Pociągi będą jeździć lepiej i będziesz miał więcej czasu na zabawną pracę.

Ocena garbu i przeciągania

Nawet z prawidłowe smarowanie, niektóre wagony toczą się lepiej niż inne. Może to powodować problemy na podwórkach i poza nimi. Ten mały dodatek do listu przewozowego pomaga operatorom wiedzieć, z czym mają do czynienia.

Przetestuj każdy samochód na dedykowanej klasie. Zwróć uwagę, jak daleko pokonuje i przypisz liczbę do każdej odległości. Samochód z oceną „jeden” może podróżować od jednego do trzech stóp. „Dwa” podróżują od trzech do pięciu stóp itd.

Jeśli Twój układ zawiera działający garb stoczni, ten kod pomoże operatorom planować kontrolę zjazdów samochodów na tory klasowe. Nawet jeśli nie masz takiej funkcji, wiedza o tym, ile mają wagonów ciągnących, może być pomocna przy ustalaniu, które lub ile lokomotyw przypisać do pociągu.

Własność

Czy Twoi znajomi przyprowadzają pociągi, aby jeździć na Twoim makiecie? Czy między sesjami wymieniacie samochody o innym układzie? Jeśli to zrobisz, odnotowanie właściciela samochodu na liście przewozowym jest jeszcze jednym sposobem na śledzenie.