Modelar curvas da trilha do trem e como usá-las

A geometria das curvas da trilha: raio e arco

Dois termos geométricos são cruciais para entender como trabalhar com curvas ao planejar seus trilhos de trem de modelo: radiusandarc.

Na geometria, um raio é o segmento de linha do centro de um círculo a qualquer ponto do próprio círculo. Círculos menores têm raios mais curtos (o plural de raios é raios). A imagem à esquerda mostra seções curvas de Kato Unitrack em quatro raios diferentes. Kato, na verdade, oferece seções curvas em sete raios, um menor e dois maiores do que o raio mostrado aqui.

O termo arco refere-se ao segmento de um círculo e é expresso em graus. Um círculo inteiro tem um arco de 360 ​​graus, então meio círculo é uma volta de 180 graus - o arco necessário para virar um trem para a direção oposta. Cada uma das peças curvas nesta foto tem um arco de 45 graus. Dependendo da escala e do fabricante, peças de trilha pode ser encontrado em arcos de 15, 22,5, 30 e 45 graus.

Como o espaço disponível afeta sua seleção de curva de pista

As curvas dos trilhos podem ser usadas para quebrar a monotonia de longas seções retas dos trilhos, introduzindo curvas, mas sua utilidade real está em girar os trens na direção oposta.

Para obter o melhor realismo, a regra no layout de modelo de trilhos sempre foi usar a curva de maior raio possível. Para os ferroviários experientes, essa é uma reação automática - olhar para uma mesa e outra superfície plana e começar a pensar instantaneamente na curva de maior raio que caberá nela.

De um modo geral, use curvas com um raio de 18 polegadas ou maior em trens de bitola HO e um raio de 11 polegadas ou maior em Escala N- se houver espaço, claro.

O problema com espaços estreitos

E se o espaço disponível for um espaço estreito, como 2 x 5 pés? Muitos modeladores experientes diriam que tal espaço é adequado apenas para uma comutação - um layout sem curvas de 180 graus. Em layouts de alternância, os trens só podem ir e vir. Quando forçados a esta configuração, os modeladores geralmente criam um cenário que simula como um trem operaria ao pegar carros de uma indústria - como vagões alimentadores sendo abastecidos em um silo de grãos. Alguns amadores gostam muito desse tipo de modelagem.

Para quem realmente deseja um layout de loop contínuo em um espaço pequeno, embora possa não parecer prototípico, então raio mínimo torna-se muito importante para você. Apesar da regra prática tradicional, não há razão para que você não possa criar uma curva completa de 180 graus, desde que o raio mínimo torne isso possível. E ao apresentar uma criança ao diversão em modelismo ferroviário, as regras não são o mais importante.

As principais medidas: raio e diâmetro mínimos

O menor espaço que um trem pode girar é conhecido como seu raio mínimo. Ao escolher uma escala em um modelo ferroviário, é importante lembrar que quanto maior a escala, maior o raio mínimo pois suas curvas serão. Este gráfico mostra a curva mínima disponível em várias escalas de diferentes fabricantes de modelos de trilhos.

Na geometria, o diâmetro é o segmento de linha que divide o círculo inteiro e, portanto, tem o dobro do comprimento do raio. Ao planejar o espaço para dar a volta em seus trens, lembre-se de que o raio fornecido pelos fabricantes geralmente é medido a partir do centro da linha, não da borda externa. Isso significa que adicionar a largura total de uma peça de trilho ao diâmetro é uma parte importante do cálculo adequado do espaço necessário para virar um trem.

Uma observação sobre curvas muito estreitas

Encontre fabricantes que oferecem curvas de via de bitola N mais estreitas do que as de 11 polegadas que a maioria dos entusiastas vê como o raio mínimo para modelagem realista. Por exemplo, a Kato oferece curvas de raio de 8,5 polegadas e o fabricante japonês Tomix oferece curvas mínimas de escala N de raio de 103 mm ou 4 polegadas. Sério ferroviários modelo geralmente considerá-los muito pequenos para seus layouts.

Para as crianças que estão sendo apresentadas ao hobby, essas curvas apertadas podem permitir que sejam muito mais criativas no layout trilhos em uma prancha debaixo da cama - assumindo, isto é, que os vagões do trem (especialmente a locomotiva) podem lidar com o voltas.

Como o tamanho da locomotiva afeta o raio de giro

Para navegar em curvas fechadas, a principal preocupação é a distância entre eixos das locomotivas e do material circulante. A curva de trilha mais estreita que Kato fabrica para seu Unitrack de escala N tem um raio de 8,5 polegadas. Isso significa que é possível encaixar uma forma oval de Unitrack em um espaço apertado de 18 polegadas, ou uma trilha dupla em uma área com largura de cerca de 22 polegadas. No entanto, Kato avisa que as locomotivas de seis eixos não serão capazes de navegar nas curvas de 8,5.

Lembre-se de levar em consideração esse fato ao combinar locomotivas e outros materiais rodantes com os layouts dos trilhos. Não desperdice seu dinheiro comprando grandes e modernos diesel ou longo, articulado locomotivas a vapor, apenas para enfrentar a decepção deles descarrilando nas curvas. Se a configuração de uma via for limitada com curvas estreitas de raio curto, trens curtos puxados por locomotivas a vapor menores ou comprimentos curtos de carros modernos puxados por um switcher, funcionarão bem.

Não se apresse antes de colar o trilho

Para aqueles que são novos em modelar ferrovias, não tenha pressa em colar os trilhos e começar paisagismo. Jogue fora chavões como "modelo em escala prototípica" e lembre-se de que esses são trens de brinquedo feitos para brincar. Mude a pista e experimente. Descubra o que funciona e o que não funciona - e qual configuração é preferível.

Use uma trilha segmentada para esta experimentação - de preferência uma com um leito rodoviário integrado. Se e quando você começar a construir um layout permanente, você pode querer mudar de uma trilha segmentada para faixa flexível- mas tudo o que você aprender sobre raio de curva e arco ainda se aplicará.

Curvas não prototípicas de camuflagem

Concedido, curvas muito fechadas nem sempre parecem prototípicas e realistas, mas se a aparência incomum de curvas incomodam e não há espaço para alargá-las, camuflar as curvas com túneis e estreitas cânions. O layout N-Scale mostrado aqui tem um plano de trilha simples usando um túnel e uma montanha para esconder as curvas e dividir a cena.

Ao esconder curvas apertadas, não se esqueça das limitações impostas por elas. A camuflagem não permite uma corrida para locomotivas de seis eixos - ela apenas faz com que os trens capazes de circular pareçam mais realistas. Em qualquer caso, lembre-se de nunca permitir que a opinião de outras pessoas atrapalhe sua diversão.

Esconda curvas fechadas com servidões

Uma servidão é uma trilha colocada em uma curva parabólica. Usualmente, servidões são feitos com pista flexível, mas também podem ser simulados com peças de pista segmentadas.

As servidões aumentarão um pouco a largura das curvas, mas também farão com que o layout pareça um pouco mais realista e funcione com mais suavidade.

Próxima parada, vencendo

Agora que as noções básicas de curvas, incluindo as implicações de curvas mínimas estreitas, foram estabelecidas, o próximo conceito necessário para se familiarizar são as questões em torno de íngremes notas máximas.