Najväčšia výzva pri budovaní akéhokoľvek modelový trainyard je dizajn. Je ľahké chytiť sa do pasce za predpokladu, že viac stôp je lepšie. Klasifikačné dvory sú určené na triedenie, nie na skladovanie automobilov. Aj keď je kapacita dôležitá, chcete, aby bol váš dvor funkčný. Väčšina klasifikačných yardov je niekoľko yardov v jednom.

  • Dvor (prílety)/prílety: Tieto trate používajú prichádzajúce a odchádzajúce vlaky, čo umožňuje držanie prichádzajúcich vlakov mimo hlavnej trate, kým sa neuskutoční klasifikácia. Lokomotívy a tu sa odstraňujú/pridávajú caboosy. Ak vlaky vyrážajú alebo zbierajú bloky automobilov, časť práce sa tu môže vykonať. Na väčších yardoch sú dráhy príletu a odletu oddelené, ale je možné ich kombinovať, aby sa ušetrilo miesto.
  • Klasifikačný dvor: Toto je srdce dvora, kde sú vlaky triedené podľa cieľa do nových blokov. Tieto bloky je potom možné skombinovať na odchodovom dvore a vytvoriť nové vlaky. Klasifikačný dvor môže byť spínaný plocho alebo môže na zmenu rýchlosti používať hrb. Na jednom alebo oboch koncoch môže mať prepínacie rebríky.
  • Vedenie dvora: Na zaradenie automobilov do posádky potrebujú posádky jasnú cestu, z ktorej budú pracovať. Vedenie dvora nadväzuje na rebrík klasifikačného dvora. To drží všetky tieto akcie mimo hlavnej línie. V ideálnom prípade bude táto trať aspoň taká dlhá ako najdlhšia trať vo vašom dvore.
  • Cez dvor: Niektoré vlaky nemusia vyžadovať žiadne prepínanie vôbec. Obchvat hlavného radu pre vlaky, ktoré nezastavujú, alebo vedľajšia vlečka alebo dvor pre vlaky, ktoré menia iba posádky alebo lokomotívy, udržujú túto premávku mimo dopravnej špičky.
  • Pomocné služby: Väčšina yardov má tiež niekoľko ďalších vyhradených oblastí, ktoré nesúvisia s klasifikáciou nákladu. Patria sem zariadenia na servis a opravy lokomotív, automobilov a dráh, kancelárie, ľadovne na doplnenie stavu chladiarenských vozňov, dvory pre dobytok na odpočinok dobytok, expresné zariadenia pre zásielky LCL (menej ako náklad), skladovacie dráhy pre sezónne alebo prebytočné autá alebo miestne dvory pre zoraďovanie automobilov pre miestne priemyslu.

Možno nebudete potrebovať všetky tieto prvky, ale prvé tri sú nevyhnutné pre plynulú prevádzku. Skladby je možné usporiadať mnohými spôsobmi tak, aby zodpovedali priestoru, ktorý máte k dispozícii. Predtým, ako začnete plánovať, je potrebné si položiť niekoľko dôležitých otázok.

Koľko klasifikačných stôp je potrebných

Väčšina operátorov predpokladá, že na každom mieste určenia potrebujete jednu trasu vo svojom dvore, ale nemusí to byť pravda. Iba destinácie, ktoré dostanú veľké množstvo automobilov, potrebujú vlastnú trať. Niektoré klasifikácie možno možno presunúť do iného dvora. Menšie destinácie môžu zdieľať trasu a jednoducho ich prepnúť dvakrát. Skladby tiež nemusia byť neustále venované konkrétnej destinácii.

Ako dlho by mali byť klasifikačné stopy

To závisí od toho, koľko áut plánujete prestúpiť do jednotlivých koľají. Ak plánujete viesť dvadsaťpäť autovlakov a na jednej koľaji budete držať autá celého vlaku, potom táto trať musí mať najmenej dvadsaťpäť automobilov. Ak máte širšiu, ale kratšiu stopu, mohli by ste samozrejme použiť aj dve trinásť dráh kapacity auta.

Koľko trás príchodu/odchodu je potrebných

Väčšina yardov bude na príchod a odchod potrebovať minimálne dve trate. To umožňuje vykonávať viacero funkcií bez pozastavenia operácií hlavnej línie alebo klasifikácie. Väčšie yardy môžu vyžadovať viac. Dráhy príchodu / odchodu by mali byť také dlhé, ako je najdlhší vlak, ktorý plánujete zaradiť. Príchod a odchod môžete kombinovať v jednej oblasti alebo pre každú poskytnúť oddelené dvory. Na hrbovom dvore príchodový dvor spravidla susedí s klasifikačným dvorom a môže sa zdvojnásobiť, keď vedie dvor.

Jednostranné alebo obojstranné

Väčšina prototypových yardov má na oboch koncoch prepínacie rebríky. Inými slovami, na stopy sa dá dostať z oboch strán. Toto je najefektívnejšie usporiadanie prepínania, ak sú k dispozícii dve alebo viac posádok. Na mnohých modelových železniciach, najmä ak bude na dvore pracovať iba jedna osoba, sa dá ušetriť veľa miesta, peňazí a času iba povolením jednej cesty dovnútra alebo von.

Ako dlhý by mal byť olovo

Čím je náskok dlhší, tým viac áut dokážete preradiť v rámci jedného strihu. Ak používate klasifikačný dvor s jedným koncom, predstih by mal byť aspoň taký dlhý ako najdlhšia klasifikačná stopa. To vám umožní natiahnuť celú stopu naraz.

Plochý spínač alebo hrb

Hump ​​yardy sú povestné ako obrovské a komplexné. Niektoré sú, ale železnice často využívajú gravitáciu vo svoj prospech aj v menšom meradle. S alebo bez retardérov a motorizovaných výhybiek bude hrbový dvor komplikovanejším stavebným projektom. Úsilie sa vyplatí na efektívnom dvore, ktorého prevádzka môže byť veľmi zábavná. Ploché prepínanie má tiež svoje vlastné kúzlo a zábavu.

Výhybky s pohonom alebo manuálne

Manuálnym ovládaním všetkých svojich výhybiek môžete výrazne ušetriť na nákladoch. Prepnite motory vám však umožní zarovnať skladbu stlačením tlačidla. Ak používate manuálne výhybky, dizajn rebríka nadobúda na dôležitosti. Zaistite, aby ste stále dosiahli na všetky výhybky bez toho, aby ste sa museli dotýkať vlakov na susedných koľajach. Nechajte svojho konečného sprievodcu veľkosťou a komplexnosťou vašich operácií a osobnými preferenciami.

Kde by mali byť umiestnené odpojovacie magnety

Ak použijete odpájacie magnetyMôžu byť umiestnené na každej klasifikačnej trati na ploché prepínanie alebo môže byť použitý jeden magnet v hornej časti hrboľového dvora. Pri odpájaní automobilov vždy nechajte na konci koľají dostatok voľného miesta.

Pamätajte si, že aj keď všetky vykonávajú rovnakú základnú funkciu, žiadne dve modelové alebo prototypové lodenice nie sú nikdy rovnaké. Neexistuje žiadny správny alebo zlý spôsob, ako postaviť dvor. Musíte pre seba postaviť správny dvor. Ide o to, zistiť, ako usporiadať všetko, čo chcete, v dostupnej stope. Keď viete, ako dlho a koľko skladieb potrebujete, je často najľahšie pohrať sa so sortimentom výhybiek a navrhnúť rebrík, ktorý maximálne využije váš priestor.

Ďalšie prvky, ako sú servisné zariadenia, kabínkové dráhy atď. je tiež potrebné zapracovať do plánu. Niektoré z nich môžu zaberať značný priestor, ale väčšinu je možné manipulovať do zvláštnych stôp oveľa jednoduchšie ako na nákladných dvoroch. Udržať si nadhľad je dôležité. Dvor, ktorý pojme iba tridsať áut, pravdepodobne nepotrebuje pätnásťstánkový guľatý dom.