Модели колосека и питања о максималном навозу

Која је моја максимална оцена?

Једноставан одговор који ћете чути од многих љубитеља железнице је да никада не користите степенице стрмије од 2 посто. Међутим, то није коначан одговор. Највећи произвођач модела пејзажних модела железничких пруга, Воодланд Сценицс, нуди флексибилну нагнуту пену за оцењивање распореда железничких возова у оцене од 2 %, 3 % и 4 %, и настављају да их продају.

Ове оцене нису баш стрме за возове модела, али су стрме оцене за возове из стварног живота. У стварном животу железнице постоје три класе оцена: 0,8 % до 1 % је „лагано“ разреда, "1 до 1,8 одсто је" тешка класа ", а све веће од 1,8 одсто је" планина разред “.

Због овог ограничења у возовима у стварном животу, неки градитељи прототипских железничких пруга исмејават ће сваки ступањ стрмији од 2 посто, називајући их "воз играчка"Распореди.

Максимална оцена често је диктирана расположивим простором за распоред. Подразумевани захтев је да ако градите мали распоред, он треба да буде раван. Али зашто не и пруга планинског нивоа преко равног овала или осмице?

Проблеми са максималном оценом колосека и возом

Максимална класа је функција три фактора: снаге ваших локомотива, тежине ваших локомотива и броја и тежине вагона у вашим возовима. Да је снага локомотиве фактор, здрав је разум; слаба локомотива неће извући много аутомобила за оцену. Али како тежина локомотиве утиче на максималну класу није тако очигледно. Што је већа тежина, већа је и вуча. То значи да точкови на лакшим локомотивама могу склизнути тамо где се теже локомотиве могу попети на нагиб. Локомотиве већих размјера боље подносе стрме нагибе од мањих. Добро Локомотиве Н скале може да вуче око 15 аутомобила са оценом од 4 одсто. Али неким моделарима, 15 аутомобила је прекратак воз.

Оцене су, попут кривина, све о простору

Витх модел кривина колосека забринутост је ширина простора који нам је на располагању. Док се кривине могу користити за разбијање монотоније дугих равних делова колосека, окретање воза око са кривуљом од 180 степени, неопходност за континуиране распореде, опорезује границе уског опсега лаиоут.

Са моделом пруге, оцене се такође могу користити за визуелно привлачнији изглед. Али занимљиви распореди често прелазе једну стазу преко друге на мостовима или стубовима. А стицање довољне висине за преко/испод кратког модела железничке пруге је место где оцене постају изазов.

Модел Распоред железничких пруга Надвожњаци

У табели су наведени размаци у различитим размерама за мостове и тунеле. Национално удружење модела железница (НМРА) не наводи стандарде за дозволе за тунеле и мостове. Његови стандарди окомитог размака заснивају се на његовој "Х" димензији.

Произвођачи стубова и портала за тунеле опћенито премашују ову димензију довољно да узму у обзир висину шина за већину модела жељезничких пруга. Међутим, постоје бројни случајеви у којима производи портала за тунеле немају довољно простора за моделе савремених локомотива и аутомобила. Пантографи на електричним локомотивама такође повећавају захтеве за слободним простором.

Оцењивање се изводи за цроссовер

Да бисте подигли стазу да пређе преко себе, као на једноставној осмици, потребна вам је оцена која ће подићи стазу на висину зазора. Табела размака укључује дужине стаза које су потребне за подизање стазе на задату висину за 2, 3 и 4 процента оцена у различитим скалама.

Запамтите да се стаза такође мора спустити на почетни ниво, па је ова дужина нагиба обавезна на сваком крају моста. Дијаграм приказује распоред скретница на Н скали за оцене од 2 и 4 процента. Узлазне стазе су зелене, а силазне црвене боје. За распоред од 2 процента потребно је више од 6 метара дужине за изглед.

Поделите оцене песама

Не можете скратити укупну дужину оцене песме потребну за преко/испод, али можете поделити оцене на пола. Да бисте то урадили, подигните основну висину за половину висине прозора тунела. Затим користите оцене да бисте спустили песму за испод и подигли је за крај. Ова техника захтева четири оцене пола дужине уместо две оцене целе дужине. Такође може учинити ваш изглед занимљивијим за гледање.

Дијаграм приказује осморицу на скали са подељеним оценама. Распоред оцена од 4 процента сада има дужину од 3 јарда. Плаве спољне кривине су средине оцена. Распоред можете додатно скратити тако да кривуље постану део оцене. Међутим, закривљене оцене имају додатна разматрања.

Закривљене стазе

Када закривите оцену, повећавате ефективни нагиб оцене. Што је кривина ужа, ваша ефикасна оцена је стрмија.

Пример је кривуља радијуса од 11 инча са оценом од 4 процента на Н скали. Локомотива класе консолидације Атхеарн без потешкоћа би превукла девет својих Овертон путничких аутомобила преко ове закривљене класе. Ако бисте направили кривину радијуса од 8,5 инча са нагибом од 4 процента, консолидација би повукла само пет његових аутомобила преко ове чвршће степенице окретања. Ова оцена је висока 1 инч, половина Н скале преко/испод висине.

Локомотиве са више јединица

Када вучете дуже возове, посебно на Н скала, уобичајено је користити прототипску праксу повлачења воза са више локомотива. Ово ће такође повећати величину воза који се може подићи за оцену, или максималну оцену за мањи број вагона.

У доба Стеам -а није било неуобичајено да железнице имају „помоћне“ локомотиве у приправности које се додају возовима у стрмијим разредима. Док савремени прототипски дизел возови обично постављају све локомотиве испред воза, неки макетари постављају локомотиве усред воза.

Аутомобили духови (моторизовани сандуци)

Друга техника је употреба а ауто духова или „ауто варалица“. Ово је теретни вагон, обично вагон, који је моторизован попут ваших локомотива. Вагони духови обично се постављају усред дугачког воза или равномерно распоређени по дугачком возу ако се користи више њих. Рандгуст чини а ауто комплет духова и смањена стварност има а видео о томе како то саставити.