วิธีการต่อสายรถไฟจำลองสำหรับการดำเนินการบล็อก

ด้วยระบบควบคุม DCC ที่แพร่หลายมาก ศิลปะในการเดินสายไฟรางรถไฟจำลองสำหรับการทำงานของรถไฟหลายขบวนด้วยแหล่งจ่ายไฟ DC แบบธรรมดานั้นไม่ได้พูดถึงกันบ่อยนัก การควบคุม DC block ยังคงเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการขับเคลื่อนเลย์เอาต์ และคุณสามารถแปลงเป็น DCC ได้ตลอดเวลาในอนาคต ไม่ว่าคุณจะใช้ DC หรือ DCC ยังคงมีแอปพลิเคชันที่มีแทร็กบล็อกแยกจากกัน

บล็อก

บล็อกหมายถึงกระบวนการแบ่งทางรถไฟออกเป็นส่วน ๆ ช่วยให้คุณควบคุมรถไฟขบวนหนึ่งโดยไม่ขึ้นกับอีกขบวนหนึ่งในบล็อกที่อยู่ใกล้เคียง การรถไฟจริงมักจะแบ่งเส้นทางหลักออกเป็นช่วงตึก กำหนดโดยสัญญาณ เพื่อให้การจราจรอยู่ในระยะที่ปลอดภัยและอยู่บนเส้นทางที่ถูกต้อง ในระบบ DCC บล็อกมักใช้เพื่อควบคุมระบบสัญญาณและเพื่อแยกปัญหา

ฉันสามารถวิ่งได้กี่รถไฟ?

ด้วยการควบคุม DC คุณจะยังคงถูกจำกัดให้วิ่งได้เฉพาะรถไฟตามจำนวนชุดไฟ—หรือห้องโดยสาร—ที่คุณจัดหาให้ หากคุณใช้สวิตช์แบบโรตารี่ คุณสามารถเพิ่มห้องโดยสารได้อีกมากในภายหลัง

จำนวนบล็อกที่คุณต้องการขึ้นอยู่กับแผนการติดตามของคุณ โดยทั่วไป บล็อกหลักควรยาวเท่ากับรถไฟที่ยาวที่สุดที่คุณวิ่ง หรือนานกว่านั้นเล็กน้อย แยกรางรถไฟและสถานที่ที่คุณน่าจะเก็บรถไฟไว้ เช่น สถานี ลานแสดงละคร และสิ่งอำนวยความสะดวกเครื่องยนต์

หลีกเลี่ยงการลงน้ำเมื่อเพิ่มบล็อก ยิ่งเพิ่ม ยิ่งต้องจัดการ

คอมมอนเรลเทียบกับ การเดินสายไฟแบบสองราง

เมื่อเดินสายบล็อก คุณสามารถตัดช่องว่างในรางทั้งสองข้างหรือต่อรางรางเดียวอย่างต่อเนื่องและตัดรางเดียวเท่านั้น นี้เรียกว่าการเดินสายคอมมอนเรล ซึ่งทำงานได้ดีสำหรับสัญญาณการเดินสายกับบล็อคส่วนใหญ่ กับ ลูปย้อนกลับคุณจะต้องตัดรางทั้งสอง คุณสามารถใช้ .ได้หลายประเภท สวิตช์รถไฟจำลอง สำหรับโครงการนี้

ตัดช่องว่าง

รถไฟจำลองได้รับพลังจากราง ดังนั้นในการแยกรถไฟด้วยการควบคุม DC คุณต้องแยกรางรถไฟ คุณต้องพักรางเล็ก ๆ เพื่อทำสิ่งนี้ให้สำเร็จ คุณสามารถตัดรางเดียว - เรียกว่าสายไฟคอมมอนเรล - หรือทั้งสองอย่าง ค้นหาช่องว่างอย่างระมัดระวัง

วิธีง่ายๆ ในการตัดช่องว่างทุกที่ที่คุณต้องการบนเลย์เอาต์คือการใช้ดิสก์คัทออฟในเครื่องมือมอเตอร์ ด้วยวิธีนี้ คุณจะวางแทร็กทั้งหมดและเพิ่มบล็อกได้ในภายหลัง สวมอุปกรณ์ป้องกันดวงตาเมื่อใช้เครื่องมือนี้ หรือใช้ ไม้หุ้มฉนวน เพื่อแยกแทร็ก ตัวเชื่อมรางพลาสติกเหล่านี้จะช่วยให้รางอยู่ในแนวเดียวกันโดยไม่ต้องใช้กระแสไฟ ไม่จำเป็นต้องใช้ไม้เชื่อมพลาสติกเพื่อป้องกันกระแสไฟ - ช่องว่างเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้ว

ต่อสายไฟ

เมื่อบล็อกถูกตัดก็ถึงเวลาต่อสายไฟ สำหรับบล็อกแบบสองราง ให้เดินสายไฟอย่างน้อยหนึ่งคู่จากแต่ละแทร็กบล็อกไปยังเสากลางบนสวิตช์สลับ DPDT หรือสวิตช์แบบหมุน หากคุณใช้ห้องโดยสารมากกว่าสองตู้

สายบัสที่เชื่อมต่อเสาบนและเสาล่างทั้งหมดของสวิตช์ DPDT จะจ่ายพลังงานจากห้องโดยสารทั้งสอง ในการควบคุมกำลังด้วยห้องโดยสาร A ให้เปิดสวิตช์สลับขึ้น สำหรับห้องโดยสาร B ให้ลดสวิตช์ลง หากคุณใช้สวิตช์ปิดตรงกลาง DPDT บล็อกก็สามารถปิดได้อย่างสมบูรณ์เพื่อไม่ให้ห้องโดยสารควบคุมไม่ได้

ติดตามสายไฟ

คุณจะต้องมีสายไฟอย่างน้อยหนึ่งคู่ (หนึ่งเส้นสำหรับแต่ละราง) ต่อบล็อก สำหรับบล็อกที่สั้นกว่า อาจใช้คู่เดียว สำหรับบล็อกที่ยาวขึ้น ตัวป้อนหลายตัวที่ต่อกับบัสทั่วไปจะให้กระแสไฟที่ดีกว่า คุณอาจต้องการใช้ชุดตัวป้อนเกจที่มีขนาดเล็กกว่าและสายบัสที่หนักกว่าบนชอร์ตบล็อกด้วยเช่นกัน หากคุณมีระยะทางยาวระหว่างรางและสวิตช์สลับ การติดสายเกจที่มีขนาดเล็กกว่าเข้ากับรางนั้นง่ายกว่ามาก แต่สายไฟอาจไม่สามารถส่งแรงดันไฟฟ้าที่เพียงพอได้ตลอดการวิ่งนานกว่าหนึ่งหรือสองฟุต

สวิตช์สายไฟ

สวิตช์แบบสลับหรือแบบหมุนสามารถวางอยู่บนแผงส่วนกลาง หรือตามแนวพังผืดของเลย์เอาต์ หลังจะช่วยให้คุณเดินไปพร้อมกับรถไฟของคุณหากคุณมีการควบคุมคันเร่ง ตัวเลือกนี้ยังช่วยลดระยะเวลาในการเดินสายไฟจากรางไปยังรถแท็กซี่อีกด้วย บนเลย์เอาต์ที่เล็กกว่า แผงแบบรวมศูนย์มักเป็นตัวเลือกที่ง่ายกว่า แผงควบคุมยังสามารถใช้กับเลย์เอาต์ขนาดใหญ่ได้ โดยที่ผู้ปฏิบัติงานหรือผู้มอบหมายงานเฉพาะจะปรับพลังให้วิศวกรต่างๆ

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การเดินสายไฟที่ด้านหลังของสวิตช์ก็เหมือนกัน เลือกสวิตช์ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันไฟฟ้าและจำนวนแอมแปร์ของรถไฟที่คุณใช้ สวิตช์บางตัวใช้ขั้วต่อแบบสกรู ส่วนบางตัวมีแถบสำหรับต่อสายบัดกรีหรือใช้ขั้วต่อแบบจีบ ใด ๆ จะทำงาน

ต่อสายบล็อกสองเส้นจากแทร็กเข้ากับเสากลางที่ด้านหลังของสวิตช์ รักษาสายไฟให้สม่ำเสมอตลอดทั้งบล็อก อย่าข้ามสาย การเข้ารหัสสีสายไฟจะช่วยได้

เดินสายไฟคู่หนึ่งจากแหล่งจ่ายไฟตัวแรก -- cab A -- ไปยังขั้วคู่ล่างของสวิตช์ เรียกใช้คู่ที่สองจากแหล่งจ่ายไฟอื่น - cab B - ไปยังเสาคู่บน ตำแหน่งทางกายภาพของสวิตช์สลับจะอยู่ตรงข้ามกับการเชื่อมต่อสายไฟ "สด" ดังนั้นการยกสวิตช์ขึ้นจะเป็นการเชื่อมต่อสายไฟของรางกับบัสล่าง ห้องโดยสาร A

เช่นเดียวกับสายบล็อก ให้ใช้เกจลวดที่หนักพอสำหรับรถโดยสารประจำทางเหล่านี้ หมายเลข 14 หรือหมายเลข 12 ควรใช้ได้กับแอปพลิเคชันส่วนใหญ่ การเข้ารหัสสีสำหรับบัสต่างๆ ก็เป็นความคิดที่ดีเช่นกัน สังเกตรหัสสีสำหรับการเดินสายทั้งหมดของคุณ ติดป้ายสวิตช์สลับด้วยชื่อ/หมายเลขบล็อกและการกำหนดหัวเก๋ง ทำสิ่งนี้บนแผงควบคุมสำหรับผู้ปฏิบัติงาน และที่ด้านหลังที่สวิตช์เพื่อการบำรุงรักษา

คุณสมบัติพิเศษ

ต่อไปนี้คือลิงก์บางส่วนไปยังแอปพลิเคชันการเดินสายไฟเพิ่มเติมที่คุณอาจพบ:

• Reverse Loops: ส่วนรางเหล่านี้ที่เลี้ยวหัวรถจักรหรือรถไฟ เช่น วงเวียน ไวย์ หรือเครื่องเล่นแผ่นเสียง จำเป็นต้องมีการเดินสายพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร ทำได้ง่ายสำหรับทั้ง DC และ DCC
• สัญญาณ: สัญญาณทิศทางพื้นฐานนี้เพิ่มรสชาติการทำงานเล็กน้อยให้กับระบบ DC block พื้นฐาน
• บล็อกการตรวจจับ: สำหรับระบบการส่งสัญญาณที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น หรือเพื่อติดตามรถไฟในพื้นที่ที่ซ่อนอยู่ คุณสามารถเพิ่มการตรวจจับการบล็อกในการเดินสายบล็อกของคุณ