Rautatien rahtikirjojen ja -toimintojen ymmärtäminen

Rahtikirjan perusteet

Riippumatta siitä, mitä järjestelmää käytät, jokainen rautatien malli rahtikirja sisältää vähintään kaksi perustyyppiä:

1. Auton tunnistus
2. Auton reititysohjeet

Jotkut rahtikirjat sisältävät hyödyllistä lisätietoa, kuten auton viimeinen toimituspäivä tai erityiset käsittelyvaatimukset. Siitä lisää myöhemmin.

Henkilöllisyystodistus

Tämä rahtikirjan osa auttaa kuljettajia sovittamaan paperit autoon. Tyypillisiä rivejä ovat:

• Raportointimerkit (esim. PRR)
• Tien numero (esim. 123456)
• Auton tyyppi (esim. pakettiauto)

Jotkut mallinnusohjelmat haluavat lisätä lisätietoja haluamansa yksityiskohdan mukaan. Esimerkiksi pakettiautoja on monenlaisia. Jos asetat järjestelmän niin, että teollisuus vaatii erityyppisiä pakettiautoja, esimerkiksi autoja, jotka soveltuvat vain elintarvikekäyttöön, sitten nämä tiedot olisi lisättävä jonnekin auton paperityöhön, jotta kuljettajien on helpompi löytää oikea auto Job.

Yksi tapa tehdä tämä ilman paljon työtä on käyttää AAR -lyhenteitä autoluokkiin "autotyypin" kuvauksessa. "XF" vain "boxcar" tarkoittaa, että tämä on elintarvikelaatuinen auto. Yleiset huoltovaunut luokitellaan XM -luokkaan. Löydät täydellisen oppaan AAR -koodeista osoitteesta

NMRA Operations Special Interest Group (OPSIG) sivusto.

Voit myös lisätä lisätietoja, kuten auton pituuden, korkeuden, oven mitat, kapasiteetin jne. tarvittavan yksityiskohtaisuuden mukaan. Se, kuinka pitkälle menet, on sinusta kiinni. Ja on aina mahdollista palata ja lisätä tai vähentää lisäkerroksia myöhemmin.

Reititys

Nyt kun olet auttanut operaattoreitasi tunnistamaan auton, reititysohjeet kertovat heille, minne lähettää seuraavaksi. Aivan kuten todellisessa elämässä, täällä voi kehittyä monia malleja. Jotkut autot liikkuvat hyvin rajoitetuilla reiteillä, toiset voivat päätyä mihin tahansa. Miten voit luoda nämä mallit uudelleen asettelussasi?

Tähän on monia menetelmiä, mutta tässä näkemäsi on ensin kehittänyt Charlie Carangi yli 50 vuotta sitten. Se on yksinkertainen järjestelmä, joka vaatii vain yhden kortin/autoa (tai jopa suurempia autolohkoja) ja kynän. Yksi kortti voi kestää yli 64 istuntoa ennen sen poistamista tai vaihtamista. Jos suoritat kerran kuukaudessa, se on yksi päivitys joka viides vuosi.

Autoissa voi olla enintään kahdeksan ainutlaatuista kohdetta jokaisessa kortissa. Nämä voivat olla online -teollisuutta tai offline -pisteitä, joita edustaa lavastuspihat. Kahdeksan sarakkeen ruudukko kahdeksan kohdelinjan oikealla puolella auttaa seuraamaan auton liikkeitä. Lukiessaan ylhäältä alas, vasemmalta oikealle, kun auto saavuttaa määränpään, kuljettaja merkitsee ruutuun "X". Seuraava operaattori siirtää sen seuraavaan kohteeseen seuraavassa istunnossa.

Kuulostaako se helpolta? Se on. Lue kuitenkin lisää temppuja, jotka helpottavat paperityötäsi ja tekevät toiminnastasi entistä joustavamman.

Tyhjien reititys

Rautatieliikenteen päällekkäisyyksissä tyhjien autojen käsittely tuo enemmän haasteita kuin luulisi. Tyhjiä autoja voidaan siirtää todellisessa maailmassa useilla eri tavoilla. Lisäksi tyhjennysten käsittelyä koskevat säännöt ovat muuttuneet vuosien varrella rautateiden ja rahdinantajien suojelemiseksi.

Per päivä

Tyhjä auto ei ansaitse rahaa, joten on kannustin siirtää tyhjät autot lähimpään paikkaan, jossa niitä voidaan käyttää lastaamiseen. Tämä on historiallisesti aiheuttanut joitain ongelmia, koska rautatiet säilyttäisivät muiden laitteiden paremmat laitteet niiden linjalla lastausta varten.

Yksi tapa estää tätä on sisällyttää laitteiden käyttömaksut. Niitä kutsutaan "päivärahoiksi". Nämä määrittelevät, että rautatien on maksettava maksu auton omistajalle, kun se on linjalla. Tämä kannustaa rautateitä siirtämään tyhjät autot takaisin "kotitielle" mahdollisimman nopeasti.

Uima -altaat

Muissa tapauksissa junavaunut toimivat "altaassa". Nämä ovat sopimuksia, joilla monet rautatiet osallistuvat laitteita yhteiseen autopooliin, jota kaikki osallistuvat tiet voivat käyttää tasaisemmin korko. Joskus autot omistaa toinen yritys, joka itse on monien rautateiden omistuksessa.

Altaita käytetään yleisesti laitteisiin, joilla on kausittainen kysyntähuippu, erityiset kuormitusrajoitukset, tai erityispalveluihin tiettyjen pisteiden välillä, joita hoitaa useita linjoja. Yleisin esimerkki tavaraliikenteestä on TTX Corporation, joka liikennöi suurinta osaa intermodaalisessa ja autopalvelussa käytettävistä lava -autoista. Muita yleisiä mutta vähemmän ilmeisiä esimerkkejä ovat katetut kausiluonteiset täyttösuppilot ja erikoisreitit autonosien pakettiautoille.

Alentaminen asteikkoon

Oletko vielä hämmentynyt? Älä huoli. Et tarvitse kirjanpito -osastoa ja valtioiden välisten kauppalakimiesten ryhmää toistamaan erilaisia ​​todellisia tyhjiä liikkeitä. Tyhjennysten siirtämiseen on useita yksinkertaisia ​​tapoja.

Omat reitit

Helpoin tapa palauttaa tyhjennykset on oma reitti. Tämä voi olla kahdessa eri muodossa.

1. Autot voidaan aina palauttaa tiettyyn paikkaan lastausta varten, kuten teollisuudelle tai pysähdysalueelle.
2. Autot voidaan palauttaa omistajalle lyhintä reittiä pitkin. Tämä tarkoittaa tyhjän auton palauttamista kotitielleen. Asettelustasi riippuen se voi tarkoittaa erilaista reititystä sen sijainnin mukaan.

Nämä menetelmät eivät vaadi operaattoreilta juurikaan ajattelua, ja niitä voidaan käyttää todellisten liikennemallien monistamiseen. Pienessä ulkoasussa, jossa on rajoitetut kohteet tai ensimmäistä kertaa toimiville, tämä voi olla kaikki mitä tarvitset.

Avaa reititys

Omat reitit ovat helppo tapa siirtää ladattuja tai tyhjiä autoja rautatien yli, mutta entä jos Haluat antaa kuljettajillesi enemmän vapautta ja haastetta samalla kun kopioit enemmän nestettä tyhjää autoa liikkeet?

Avoimen reitityksen avulla operaattorit voivat valita, minne lähettää tyhjät autot seuraaville kuormilleen. Tämä menetelmä vaatii hieman enemmän paperityötä ja telakan ylläpitäjien parempaa ymmärrystä rautateistä. Jotkut kaupalliset korttijärjestelmät toimivat samalla periaatteella: kortti, jossa on tasku autolle, ja nelipuoliset rahtikirjat reititystä varten.

Edellisten esimerkkien avulla käytetään samaa rahtikorttia, jonka yläosaan on painettu "Open Routing". Tämä tarkoittaa, että kaikki tyhjät kohteet ovat telakan pitäjän harkinnan mukaan.

Tämä järjestelmä toimii hyvin palvelemaan rautateiden aloja, jotka tarvitsevat tyhjiä autoja.

Periaate

Valmistaja toimittaa valmiita tuotteita pakettiautoilla (voit tarkentaa, mutta olettaa, että mikä tahansa pakettiauto sopii), soittaa paikallisen ratapihan pihapäällikölle ja pyytää auton.

Pihamestari etsii pihalla olevista tyhjennyksistä sopivaa autoa. Jos tämä lähettäjä on vakioasiakas, muutamia tyhjiöitä voidaan pitää käsillä nopeamman toimituksen vuoksi. Jos autoa ei ole käsillä, pihapäällikön on soitettava muille telakoille löytääkseen sen ja ohjatakseen tiensä.

Auto löydetään ja toimitetaan paikalliselle pihalle, sitten lähettäjä paikallisella rahdilla. Lataamisen jälkeen paikallinen noutaa sen ja vie sen pihalle, jossa se vaihdetaan uuteen junaan, joka aloittaa sen matkalla kohti määränpäätä.

Harjoitus

Kopioi tämä nyt asettelussasi. Autojen tilauskortit luodaan teollisuudelle. Voit valmistaa niitä niin monta kuin haluat ja kiertää niitä erilaisille toimintatavoille. Nämä auton tilaukset tehdään piha -alan toimijoiden työpisteille ennen käyttöistunnon alkua.

Saapuessaan kuljettajat voivat nopeasti selvittää, kuinka monta autoa he tarvitsevat, skannata pihan ja kertoa sitten muille operaattoreille, mitä tilauksia on vielä täytettävä. Koko istunnon ajan telakan operaattorit puhuvat keskenään vahvistaakseen lähetykset. Lopulta tyhjennykset tulevat asettelun ympäriltä. Paikallinen rahti toimittaa tyhjät tuotteet myöhemmin odottaville toimialoille. Autotilaus leikataan rahtikirjaan ja lähetetään auton mukana.

Seuraavaan istuntoon mennessä nämä tyhjät tilat "ladataan" ja auton kortti käännetään päinvastaiseksi paljastaakseen kuormalle uuden määränpään. Ja prosessi toistaa itseään.

Pihaoperaattorit eivät halua pitää pihallaan suuria tyhjien autojen varastoja - ne maksavat rautatierahaa, mutta vievät myös paljon tilaa kompakteilla pihoillamme. Joten on kannustin tehdä yhteistyötä rautateiden pitämiseksi käynnissä.

Jos telakan ylläpitäjä saa tyhjän auton avoimella reitityksellä, mutta verkossa ei ole pysyviä tilauksia, hän voi reitittää sen offline -tilassa toiseen paikkaan. Mieluiten tämä reitti vie auton lähemmäksi kotitietä lastattavaksi.

Erityiset ja rajoitetut kuormat

Rautatiet on kutsuttu kuljettamaan suurta erilaisia ​​kuormia. Jotkut vaativat erityisen huolellista käsittelyä. Rajoituksia ovat spacer -autojen käyttö, nopeus, kytkentärajoitukset ja paljon muuta.

Säännöt näiden kuormien käsittelystä prototyypissä ovat muuttuneet vuosien varrella. Voit halutessasi lisätä niin vähän tai niin paljon kuin koet tarpeelliseksi parantaaksesi liikaa toimintoja linjallasi.

Kuten tavallisten autojen rahtikirjat, rajoitetut rahtikirjat sisältävät tunnistus- ja reititystietoja. Mahdollisia lisärajoituksia käsittelyyn voidaan lisätä kortin etu- tai takaosaan. Voit myös luoda koodin prosessin virtaviivaistamiseksi. Pikahälytyksenä käyttäjille kaikki nämä rajoitetut rahtikirjat on painettu eri väriseen kartonkiin.

Yleiset rajoitukset

Kuormille on joitain yleisiä rajoituksia ja miten niitä voidaan soveltaa rautamalliin mielenkiintoisempaa toimintaa varten.

Vaarallisia materiaaleja: Erilaiset kemikaalit, polttoaineet ja paljon muuta vaativat erityiskäsittelyä. Rautatieliikenteen näkökulmasta useimmilla on kuitenkin samanlaisia ​​rajoituksia:

• Älä aseta veturin, matkustamon tai henkilöauton viereen. Kuorman ja käytetyn laitteen välillä tarvitaan yksi tai useampi välilevy. Jotkut autot vaativat jopa välikappaleen tyhjänä ja saattavat vaatia enemmän ladattaessa.
• Joidenkin vaarallisten kuormien kuljettaminen muiden laitteiden, kuten mekaanisten jääkaappien, elintarvikkeita kuljettavien autojen, vaihdettavien kuormien ja muiden vaarallisten kuormien vieressä saattaa olla kielletty.
• Älä kumarru. Tätä autoa ei voi vaihtaa työntämällä sitä pihan kuopan yli. Tämä on lähinnä varattu räjähteille. Vaikka sinulla ei olisikaan nurmikkoa, tämä on varoitus lempeästä käsittelystä.

Ylisuuret/vaihdettavat kuormat: Ylisuuret kuormat, kuten laitteet, koneet jne. sijoitetaan yleensä vetureiden tai kapyysi havainnointia varten. He voivat jopa liikkua omassa junassaan. Ylimitoitettu kuorma voi sisältää myös pitkät palkit tai putket, jotka ulottuvat auton pään yli ja edellyttävät joutokäynnin käyttöä. Lisärajoituksia voivat olla nopeudet, vain ohittavat junat tietyissä paikoissa ja käyttö tietyillä raiteilla rakenteiden ohi tai siltojen ja tunneleiden alla, joissa on tiukka välykset.

Vaihdettavat kuormat ovat yleisempiä ja niitä voidaan käsitellä tavallisissa rahdissa. Nämä ovat kuormia, jotka voivat siirtyä kuljetettavan auton päiden ohi, kuten putkikuorma tasaisella vaunulla ilman laipioita. Näitä autoja ei saa sijoittaa vetureiden, ohjaamojen tai vaarallisten kuormien viereen.

Tien ylläpito: Radan kunnossapitoon käytettävät rautatielaitteet, mutta myös muut sisäiset laitteet, kuten hylkyjunat ja varastoidut autot, voivat kuulua useisiin rajoitettuihin luokkiin. Jotkut voivat kuljettaa vaarallisia aineita, kun taas toiset, kuten nosturit, ovat usein ylisuuria ja niillä on nopeusrajoituksia.

Yleensä monet näistä autoista ovat vanhempia ja niiden käyttöikä on pidempi vaihtaa palvelu. He ovat rautateiden vankeudessa ja laskutetaan "Älä vaihda".

Lohkot ja altaat

Jos tämä kaikki tuntuu paljon, tässä on kaksi tapaa vähentää paperityötä huomattavasti rajoittamatta toimintoja. Kuten rajoitetusti ladattavissa autoissa, myös kuljettajille on hyödyllistä, jos nämä autot kutsutaan eri värillisillä korteilla.

Lohkot

Jotkut teollisuudenalat vaativat tai toimittavat aina useita autoja. Sinulla voi olla jopa kokonaisia ​​junayhteyksiä samojen kohteiden välillä. Miksi kirjoittaa jokaiselle autolle erillinen rahtikirja?

Edellisissä esimerkeissä käytettyä samaa rahtikirjaa on muokattu hieman, jotta tunnistaminen olisi helpompaa. Ensimmäisen ja viimeisen auton raportointimerkit ja tien numero sekä lohkon autojen määrä on lueteltu. Se voi olla kaksi autoa tai 40, mutta silti vain yksi kortti.

Uima -altaat

Tavaravaunualtaat mahdollistavat autojen vaeltamisen ilman tyhjiä autojen vaihtorajoituksia valtakunnallisessa verkossa. Intermodaalilaitteet ja automaattilukot ovat yleisiä esimerkkejä. Myös muut autot voidaan yhdistää.

Mallinnustajille tämä on kuin "avoimen reitityksen" skenaario. Jos et halua tehdä tiettyjä kohteita autolle, yksinkertainen kortti toimii hienosti. Auto katsotaan aina tyhjäksi ja kuka tahansa piha -auton kuljettaja voi tarttua siihen tarvittaessa. Kun tyhjä autopyyntö ja erityisesti ladattu rahtikirja on liitetty, se reititetään vastaavasti. Sitten se menee takaisin altaaseen.

Jos autoa ei tarvita, se yksinkertaisesti välitetään toiseen kohteeseen. Pihaoperaattorit käsittelevät tätä aivan kuten muutkin tyhjennykset, mutta paperityösi vaatima asennusaika lyhenee huomattavasti.

Autoreitityksen lisäksi

Rahtikirjat tekevät paljon rautateiden toiminnan realistisemmaksi, mutta se ei ole kaikki, mitä he voivat tehdä. Kun tämä kirjallinen tietue on määritetty kullekin autolle, sinulla on mahdollisuus seurata enemmän kuin auton liike.

Huolto

Autot voidaan reitittää säännöllisesti "kauppa" -radalle todellista rutiinia varten huolto kuten pyörien puhdistus, mittari jne. Toimintojen tiheydestä riippuen voit halutessasi tehdä tämän yhden kahdeksasta säännöllisestä pysähdyksestä, varjostamalla ruudukon kahdessa ruudussa piha -alan toimijoiden on aika laittaa se kaupparadalle tai tehdä vain sääntö, että auto vedetään ulkoasusta, kun kaikki laatikot on täynnä.

On myös hyvä luoda oma raita telakat kauppa -autoille, joten sinulla on kätevä paikka mennä etsimään seuraava erä joka kuukausi. Samaa rataa voitaisiin käyttää myös autoihin, jotka on erotettu rahtikirjoistaan.

Jos huomaat pyörimisen olevan liian nopeaa, voit yksinkertaisesti laittaa auton takaisin huoltoon. Eikö se ole tarpeeksi usein? Lisää aikatauluun lisää kauppoja. Tuomalla autoja eri aikaväleillä asetat itsellesi säännöllisen ja hallittavan työkuorman rutiinihuollon aikana. Junat kulkevat paremmin ja sinulla on enemmän aikaa hauskoihin töihin.

Hump ​​and Drag -luokitus

Jopa kanssa asianmukainen voiteluJotkut tavaravaunut vain rullaavat paremmin kuin toiset. Tämä voi aiheuttaa ongelmia pihoilla ja radalla. Tämä pieni lisäys rahtikirjaan auttaa kuljettajia tietämään, mitä he tekevät.

Testaa jokainen auto omalla arvosanallaan. Huomaa, kuinka pitkälle se kulkee, ja anna jokaiselle etäisyydelle numero. Auto, jolla on "yksi" luokitus, voi matkustaa yhdestä kolmeen metriä. "Kaksi" kulkee kolmesta viiteen jalkaan jne.

Jos asettelussa on toimiva ryhäpiha, tämä koodi auttaa kuljettajia suunnittelemaan autojen laskeutumista luokan raiteille. Vaikka sinulla ei olisi tällaista ominaisuutta, tietämys kuinka paljon vetovoima -autoja on, voi auttaa määritettäessä, mitkä tai kuinka monta veturia junalle annetaan.

Omistus

Tuovatko ystäväsi junat yli ajamaan asettelusi mukaan? Vaihdatteko istuntojen välillä autoja toisella asettelulla? Jos teet niin, auton omistajan merkitseminen rahtikirjaan on yksi tapa seurata.