Koła to tylko koła, prawda? W rzeczywistości istnieje wiele różnych rodzajów kół w prawdziwych i modele pociągów. Umieszczenie odpowiednich pod taborem może mieć duży wpływ na sposób jazdy pociągów.

Rozmiar ma znaczenie

Koła występują w wielu różnych rozmiarach. W przypadku samochodów towarowych i osobowych najczęściej stosowane są koła o średnicy 28, 33 i 36 cali. 28-calowe koła są czasami spotykane w starszym sprzęcie, ale najczęściej spotyka się je w dzisiejszych czasach w wielopoziomowych autorackach, gdzie celem jest maksymalne zmniejszenie wysokości samochodu. 33-calowe koła były najpopularniejszym rozmiarem przez większość XX wieku. 36-calowe koła można spotkać w nowoczesnych samochodach, zwłaszcza lejach samowyładowczych, krytych lejach samowyładowczych, cysternach i gondolach węglowych. Koła lokomotywy mogą mieć jeszcze więcej rozmiarów.

Wybór odpowiedniego rozmiaru jest ważny, ponieważ zmiana rozmiaru koła zmieni wysokość samochodu. W przypadku montażu sprzęgów na karoserii zmieni się również ich wysokość.

Oprócz rozmiaru istnieje wiele innych różnic w szczegółach konstrukcyjnych kół prototypowych. Większość z nich jest trudna do odróżnienia w formie modelu. Jedną z najczęściej modelowanych odmian jest wzór żeber z tyłu koła. Były one często znajdowane na kołach w pierwszej połowie XX wieku. Żebra działały jak wentylator, pomagając chłodzić hamulce i czopy. Wraz z wprowadzeniem łożysk wałeczkowych w drugiej połowie wieku, koła żebrowane stały się coraz mniej powszechne.

Dlaczego warto wymieniać koła?

Możesz pomyśleć, że twój pociąg toczy się, więc dlaczego musisz wymieniać koła?

Może nie. Wiele dzisiejszych modeli jest już wyposażonych w metalowe zestawy kołowe o bardzo swobodnym toczeniu. Jednak starsze modele, szczególnie te z plastikowymi kołami, mogą skorzystać z nowego zestawu kół.

Plastikowe koła nie tylko mają większe tarcie o szynę, ale także znacznie łatwiej zbierają brud niż metalowe. Brud na kołach rozprzestrzenia się z powrotem na szyny i może powodować problemy z odbiorem elektrycznym. Nadmierny brud na samych kołach może nawet spowodować wykolejenie.

Metalowe koła toczą się swobodniej i są znacznie łatwiejsze w obsłudze zachowaj czystosc. Cięższe koła również lepiej radzą sobie z niedoskonałościami na torze. Dodatkową korzyścią jest to, że usłyszysz trochę więcej tego „klikającego klekotu”, gdy pociąg przejeżdża przez złącza szynowe. Ponieważ poruszają się swobodniej, twoje lokomotywy będą mogły ciągnąć dłuższe pociągi.

Oprócz samych kół, dzienniki mają również duży wpływ na to, jak dobrze będzie się toczyć ciężarówka. Czop to miejsce, w którym koniec osi przesuwa się w bocznej ramie ciężarówki. Dzienniki modelowe są znacznie bardziej podstawowe niż prototypy. Większość modeli ciężarówek jest dziś plastikowa, a niektóre są metalowe. Plastik na plastiku, metal na plastiku lub metal na metalu, najlepsza oś to ta, która jest dobrze dopasowana do ramy bocznej. Wybierz oś, która jest wystarczająco luźna, aby swobodnie się obracać, ale nie na tyle luźna, aby chwiała się w kieszeni.

Dodaj trochę oleju

Nawet przy dobrym dopasowaniu w dzienniku, odrobina lekkiego oleju pomoże utrzymać koła w ruchu. Podobnie jak w przypadku prototypu, czasopismo jest miejscem wielkiego tarcia. Pozostawiony bez zaznaczenia, model „hot box” może w rzeczywistości zużywać ramy boczne lub końce osi. Jest to najbardziej powszechne, gdy metalowe osie są używane z metalowymi ramami bocznymi. Podczas zakładania kół nałóż niewielką kroplę lekkiego oleju na ramy boczne.

Zmiana kół

Właściwie wymiana kół w większości tabor to bardzo łatwy proces. W przypadku plastikowych wózków, po prostu delikatnie rozsuń boczne ramy na zewnątrz, aż będziesz mógł wysunąć koła i oś. Łatwiej będzie to zrobić, gdy ciężarówka zostanie wyjęta z samochodu. Niektóre metalowe ciężarówki mogą wymagać dodatkowego demontażu. Wózki ze sprężynami (z rzeczywistymi sprężynami między ramami bocznymi a podporą) wymagają szczególnej ostrożności, aby zapobiec poluzowaniu się sprężyn.

Wielu producentów produkuje również zamienne zestawy kołowe do lokomotyw. Zazwyczaj koła lokomotywy są wciskane na oś i można je zdejmować/montować przy umiarkowanym nacisku. Wybierz koło zapasowe przeznaczone do tego typu modelu.

Miernik

Jednym z najważniejszych elementów każdego zestawu kołowego jest jego rozstaw. Koła ustawione zbyt blisko lub zbyt daleko od siebie nie przejadą przez zwrotnice, skrzyżowania, a nawet normalny tor. Skrajnia może być sprawdzona przy użyciu standardowej skrajni, takiej jak te wykonane przez National Model Railroad Association (NMRA). Miernik NMRA może również sprawdzić wiele innych krytycznych prześwitów.

Jeśli twoje koła są poza rozstawem, wyjmij oś z ciężarówki. Trzymając koło w każdej ręce, delikatnie przekręć i pociągnij/ściśnij koła, aby je wsunąć lub wysunąć w razie potrzeby. Zwykle można to osiągnąć przy umiarkowanym nacisku. Sprawdź ponownie miernik, a po zakończeniu regulacji ponownie zainstaluj zestaw kołowy.

Wybór odpowiednich kół

Być może najtrudniejszą częścią wymiany kół jest wybór odpowiednich. Istnieje wielu różnych producentów produkujących koła zapasowe na każdą skalę. Większość producentów kół zamiennych oferuje poradniki dotyczące wyboru odpowiedniego zestawu. Nie musisz używać koła tego samego producenta na każdym samochodzie, ale spójność może sprawić, że operacje będą bardziej standardowe, a czasami kupowanie hurtowe może zaoszczędzić pieniądze.